CB750のオイル交換

本来ならツーリングの予定なのに1日中雨が降るそうな・・・
なのでツーリング中止。

で、母親の病院の送迎を終え午後の外出までの合間にオイル交換を。
まずは暖機してオイルを温めます。
エンジンをかけてからトイレへ行き用を足します（大きい方）

ドレンボルトは進行方向右側から外しやすい位置に。
夏場の暑い日の走行直後の排出だとオイルから湯気がでるような激熱に。
また、排出中に跳ねたオイルが付着するとヤケドします。
空冷エンジンの排出オイルは物凄く熱い。ダチョウ倶楽部の「押すなよ！押すなよ！」のアレを鼻で笑えるぐらい本当に激熱。
そんなときは廃油受けを持ち上げてエンジンに近づけてしまえばOK♪
でも、この時期ならそこまで心配いらないですね。

ダバダバとオイルが出てきます。
超激熱オイルになっているとシャバシャバになり跳ねまくりますが、軽く暖機したぐらいではどうってこともなく、まだまだしっかりした粘度を保ってます。
が、そこそこ熱いです。

抜いている間にオイルの準備。
先日購入しておいた・・・




なんだっけコレ？？？


マルチタスク・・・









漏斗ですね漏斗。カタカナよりやっぱ日本語の方がわかりやすい^^

ドレンボルトワッシャーを準備。

たしか750のドレンボルトの径だとストックがあったような。
工具箱を開けるとTMAX用に買っておいたドレンワッシャーが♪

ドレンボルトを締めるタイミング。

仕事でやるならさっさと締めます。

が、仕事ではないのでのんびりやります。
オイル交換をしていたのを忘れるくらい他のことをやりながら放置。

ドレンを締めたならオイルを注入。

オイルの粘りが強いのか、マルチ・・・漏斗の注入経路が細くて流れにくいのか時間がかかりますね。

注入後に一度エンジンをかけ、とめてからしばらく待ってオイル量の確認。
ゲージの8割目ぐらいまでオイルがついているからこれでOKかなぁ～。

あぁ。廃油処理が面倒。
空になっている４Lのオイル缶に移して持ち込み処分を依頼しよう。