ラックエンド加工&アライメント調整

現状はキャンバーがマイナス4度で
トータルトーがアウトへ20分。

225幅のタイヤをサーキットで使うとフェンダー干渉するのでもうちょいキャンバーをマイナスへ振りたい。
出来るならマイナス5度でアウトへ20分にしたい。

が、マイナス4度より寝かそうとするとトーの調整代がなくなりトーインにしなければキャンバー角がつけられない。

タイロッドの調整代を増やす加工はショップで断られてしまったので、自己責任で自分で加工してみる。

ひとまずタイロッドエンドをナックルから分離。

左はトーアウトに振れるけど、右は調整代不足。
ラックエンドのスパナをあてる部分までの丸い部分にネジ山を作ればもう少しトー調整が出来そう。

ラックエンドからタイロッドエンドを取り外して観察。

タイロッドエンドのネジ穴の深さは約39.5mmでラックエンドのネジ山が約42.5～43.0mmある。

タイロッドのロックナットの厚みが10mmくらいなので、調整代の限界まで縮めるとラックエンドがタイロッドエンドに底付きするまで6.5～7.0mmの余裕があるはず。

ラックエンドのネジ山を増設。
M14×1.5のダイスでネジ山を作成し、たぶん短くしなくても大丈夫だろうけどタイロッドエンド内で底付きしたら嫌なのでラックエンドのネジ山部分を2山ほどサンダーでカット。

ネジ山作成とラックエンドのカットが終わったら元通り組んで終了。

念の為ラックエンドのネジ山増設部は錆対策で硬めのグリスを塗布。
効果あるかわからんけど。

アライメント調整ばかりは自分では自信がないので店任せ。

マイナス5度までイケるらしいけど、4度40分が限界と言われたのでその数値で作業終了。
タイヤ外径がざっくり607mmくらいでトーはアウトへ3.5mmなのでだいたい20分くらいかな。

後輪が両方共右へ向いているので、そのうちGP5で使ったことのあるアムテックスの調整シムでも挟んでみるか検討しよう。

3月中旬にハイエースのタイヤホイール
2本が箱詰めされた物が落ちそうになり支えたときに左手首が壊れ、テーピング固定して安静に。
痛みもなくなり作業も出来たしたぶん大丈夫。シフトチェンジも問題なく出来るし完治ってことで。

アライメント調整後に山へ行ってみた。
公道なのでさすがにサーキットのような走らせ方が出来ないから干渉しなくなったか確認出来なかった。
気分転換にまったり流す程度で終了。

とりあえず4月のどこかでサーキットで干渉チェックしよ。