エンジンコンディショナー？？２

先日、エンジンコンディショナーのブログを書きましたが、こういった物をいろいろ試す友人から
「効果ある」との話がありました。


しかし、通常の使用方法ではなく、
１、布に大量に染み込ませてカーボンを落としたい物を包んで１日放置→その後軽く擦る
２、プラグを外して直接プラグホールから入れ、１日放置

このやり方だと、確かにカーボンは落ちるようです。
すごい薬品です。
特に１は相当取れる場合もあると。　

へ？？？？　まじ？？？？

ただ、１のやり方は分解されていないと無理なのと、臭いそうです。
２のやり方はそのままでは始動出来ないので、プラグを外したままプラグホール付近を布などでカバーしてクランキングして排出させてから始動させるのですが、擦っていないので１よりは取れないとの事です。
そしてオイルに混ざる可能性が高いので、施工後はオイル交換必須だそうです。

１のやり方はいいですね。次にバイクのエンジンを分解した時にやってみたいです。
２のやり方ですが、これではリングのスティックなども取れないようなので手間が掛かるわりには意味が薄いような気も…

カーボンがピストントップに大量に堆積していれば話は別ですが、通常の手入れがされているエンジンでしたらピストントップのカーボンをちょっと取っても何も変わらないと思います。
カーボンが取れた分、圧縮下がりますし（笑）
それよりバルブ周りやマフラー、触媒の詰まりなどが気になります。

友人いわく
「説明書きは何の知識もない人がいきなりやってもトラブルにならない方法を書いてるだけ」と…
確かにそうですね。
私がメーカー担当者でしたらそうします（笑）

やはりエンジンを分解せずに出来る事は簡単な事しかないようです。

でもエンジンコンディショナー、ちょっと見直しました。