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プラグ交換してみましたぁ
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まずはハマーン号のエンジンルーム公開
サン自動車工業のホットイナズマＭＲと
SplitFireのグラウンド・ワイヤーのパーツレビューは、ございません (￣。￣)y-~~
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まずはエンジンカバーを外し、ダイレクトイグニッションを取り外します。
プラグの頭が見えません。結構深いです。
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そこで工具ですが
１６mmプラグソケット（マグネット付き）と
トルクレンチの間に１５０mmのエクステンションバーを入れ、深さに対応しました。
これより長いものを使用しますとエンジンが車内方向へ若干傾いている為、工具がボディと接触します。
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左が走行距離3000kmのプラグ（純正もデンソーのイリジウム）と右が今回交換したデンソーイリジウムタフです。定価は純正SK20BGR11が1本2100円、タフVKA20が1本2200円です。100円の差は何だろう？
交換後、加速が良くなったと感じたのは気のせいかもｗｗ交換自体意味があったのかも疑問ｗｗ
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