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今日のガイアの夜明けでＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒの開発に１年間
張り付いたレポートをやっていましたね。
やはり、ライバルはポルシェと明確なコンセプトの下に開発が
進められた事が伝わってきました。
しかし、ポルシェの責任者の言葉“我々はスポーツカーを作る
メーカー、日産はスポーツカーも作れるメーカーそもそもの
コンセプトが違います”と言い切るところに王者の余裕が見えましたねぇ。

そんなんでTVを見ていたらポルシェのセールスのシーンが出てきましたが、
ん！？どこかで見た奴、そのセールスが私の後輩で、びっくり！でした。

フロントグリルを止めているクリップが全て折れて
しまっており、フリーインシュロックで止めていました。
さすがにそのままにしておくのも忍びないので
今回のドック入りのついでにクリップを頼んでおきました。
さて付けましょうとグリルを外すと・・・ＡＴＦクーラーや
その他が薄汚れた状態なんでよし、車をばらしたまま
チャリでつや消し黒の
スプレーを買いに走りました。
プッシュ～～！かなり綺麗になりました。
こうなると止まりません。ワイパーアーム、ダッシュ
フィニッシャーを外してプッシュ～～！
お手製のフロントスカートも石飛で元色の白が出ていたのでプッシュ～！
フロント周りはだいぶリフレッシュしました。

セルモーターのお亡くなりから始まった大掛かり
メンテはこのオルタの交換で一通りの決着を
見ることとなります。
オルタもリビルトで１．８諭吉。明日にでも
早速交換します・・・・って雨なんだよね。
しょうがないからガレージで電気付けて
やるしかないかな。


今回の大掛かりメンテの出費は
・タイベル、ウーポン、セルモーター交換等々・・・・９５，４００円
・セルモーター・・・１４，８００円
・オルタ・・・１８，０００円
・OPTIMA・・・２５，６００円
しめて１５３，８００円・・・・痛すぎる・・・・(T_T)
およそ半年後には車検ですがそこでいじるものはほとんど無いし、
これで元気で走れると思えばまぁ、良しとしましょう。

日産のフラッグシップＧＴ－Ｒがとうとうベールを
脱ぎましたねぇ。
日常使えて雪道もこなす、アウトバーンで３００ｋｍ／ｈで走りながら助手席の人と会話が楽しめる静粛性と安全性を確保したそうです。
う～ん、３００ｋｍ／ｈで走りながら会話を楽しむ技量がないと乗れないって事ですね。
全てがＧＴ－Ｒの専用設計だそうでレクサスのＬＳ－Ｆとは一線を画す正真正銘の
スーパーカーだそうです。で、いくらになるんだろう?(^ ^;

Ｄ２１がやっと帰ってまいりました！
今回は予定外のラジエーターアッパー交換と言う
事態が発生。
その修理も含めて１０諭吉近い出費です。あたた・・・・
しかし、あとオルタを交換すればほぼいじる所は
無くなったので良しとします。
カムシャフトのシールからベルト系、サーモまで
全て交換。
エンジン音も静かになりました。
試運転してきましたがやはりＤ２１は乗りやすい！