しろねこ＠のブログ一覧

本日、午前を持って我が愛車のマークⅡが旅立たれました（；__；）/～

短い間だったけど、思い出をくれたマークⅡ。

ありがとう・・・・そして、ありがとう。


明日は自分も旅立ちます（滝泣）

今は引っ越しの準備もほぼ終わり、明日くる業者待ちです。

手元にあるのは会社から支給された転勤準備金と、マークⅡが化けたおこずかい程度の金・・・。

ぱーっと使いたいのは山々ですが、アパートの清掃代と向こうでの必要な家具代が読めないので、手がつけられません。

ですので、今日は今後のデブさんスリム化計画（改造ともいう）を練りつつ家にいる事にします。

最近、気になるのはタイヤとフェンダーの隙間の多さ。

友人に言われ気が付いたのですが、１４インチ仕様車と１５インチ仕様車とでタイヤ外径が違い（←今更かい！？）外径が大きい１５インチにフェンダーの大きさを合わせているので、１４インチ車は余計にフェンダーとの隙間が大きく、気になる要因になるようです。

なら手っ取り早く１５インチサイズにしてしまえ、となりますが外径が違うとスピードメーターに誤差が生じ車検ＮＧ。

切れ角もブレーキサイズもお互いに違い、モデューロや無限のサスＫＩＴはそれぞれの設定が存在します。

簡単に整理すると
１４インチ→切れ角大きい
１５インチ（ＲＳ含む）→切れ角小さい

１４インチ→ブレーキ小さい
１５インチ（ＲＳ含む）→ブレーキ大きい

と、なり例として「ＲＳではハミタイサイズのホイールが１４インチでは入るが、フル転蛇するとインナーが干渉する」現象が発生する危険があるようです。

おっと、話がそれてしまった（汗）

単純にフェンダーとの隙間を埋めるならサスを変えるしかないです。

他にフェンダーの中をシャシブラックで塗るという秘策もあります、ぶっちゃけコレは楽にイメージ変わるでしょうし、日常生活にも支障をきたさない良いアイデアです。近いうち、やってみようかと思っています。

そもそも買う前にこの事に気付いていたら、純正ＯＰ１５インチ仕様に切り替えていたかも知れません（←確かこんな設定できたはず・・・）それなら自分的には、純正のままでもＯＫだったのですが、過ぎてしまった事を言ってもしょうがない（みんな、カタログはしっかり見ようね！←オイオイ）ので、今後の方向性を模索していきます。

まず、車高を下げる方法として「純正ＲＳサス流用」「ダウンサス」「スポーツサス」「車高調」があります。

それぞれ利点、欠点を書いてみたのですが、相反する項目ばかりになってしまうので省きますｍ（_　_）ｍ

自分はどうしたいかで、選択が変わりますが・・・・当の自分がぶれまくっているので決まりません（爆）

↓ぶれている自分の堂々巡り↓
「スポーツサス」←１４インチ用を探すの大変だから手っ取り早く「ダウンサス」かなぁ←工賃考えると「車高調」じゃない！？←四輪ごとに調整するのは大変だな・・・もうそこまで攻めてないし、じゃあ「純正流用」か？←うーん、値段の割に返ってくるものが少なそう、だったら「スポーツサス」・・・・・・・って、おい！優柔不断にも程があるぞ！俺！

ホイールも１５インチ１６インチで迷ってるし・・・。

今後の使用目的で変わりそうです、今は転勤が落ちつくまで動けないかなー（遠い目）

そんなこんなで、段ボールに囲まれた栃木最後の夜を迎えるのでした・・・・。

厚木に転勤する前に、同僚に貸していたＮＳＲを返却してもらった。

これはこのまま運送業者に頼んで厚木まで行き、落ち着いたら実家に移動する予定です。

久々に見た愛馬は埃かぶって情けない姿に化けてた・・・・近いうちに洗車したいですね。

今は引っ越しの準備・・・・と言いつつデブさん改造したりして（汗）



このＮＳＲのカウルは今は亡き上野のコーリンで買った「なんちゃってＲＳ仕様」なのです。

そして、こいつが自分に奥多摩で現役引退を言い渡した（ハイザイドっす）ヤツなのです。

これからはメンテをしてツーリングが出来るくらいに復帰させたいです。