YOKO@E型白のブログ一覧

筑波2000の最終コーナー。。。
これまではアウト側から回し込み、イン側の縁石終端部をクリップとして立ち上がるラインで走ってきた。
しかし雑誌等では、いきなりインに入り、2回クリップを取るようなラインも紹介されている。
最近ネット上で見る人の動画でも、後者が多いようである。
よって2月19日のTurning Spot走行会では、このラインを試してみた。

初めは「こんなんで速いのか？」とも思ったが、タイムを見るといきなりベストを更新。
1日を通して、過去のセクターベストを上回っていた。
今のところ、どうやらコッチが正解らしい。
始めからインに向かうと、ボトムスピードは同等で、所要時間は短い。
「ボトムまでの減速時間が長い＝速く走る時間が長い」事になっているのか。
こりゃ、もっと早く試してみるべきだった（--;

今回はコンディションも良く、勝負をかけた人も多かったので、ベスト祭りだった。
ワタシ自身も、予想以上の結果が出てしまった。
これ、今後更新できるのかな。。。

日時　2009年2月19日　14:00～16:00
天候　曇り
気温　8℃位？

best　1'02"785
1sec　25.606（25.496）
2sec　25.703（25.703）
3sec　11.476（11.441）

昨日かかりつけの病院にて、健康診断？を実施。
抜いたオイルの判定結果は「正常」。
GRBヘッドやHKSピストンは、当面不要らしい（^^;

しかしオイル交換の度に160kmも旅するのは大変なので、家にストックする事にした。
怪しげな缶だが、中身は高性能。。。

GDBを購入した時の目標は、筑波で03"499。
本当はパワーアップ無しで到達したかったのだが、前回で挫折。
ブーストアップというジョーカーを使い、4年半の月日を経て、ようやく達成した。

日時　2009年1月29日　15:00～16:00
天候　曇り
気温　10℃位

best　1'03"441
1sec　25.714（25.585）
2sec　26.054（26.046）
3sec　11.673（11.659）

セクターベストは1つも無いが、2nd、3rdベストで走っている。
車載を見ても、概ね思い通りのラインを走っている。
現状では、ほぼ満足の結果と言える。

しかしクルマの仕様を考えると、まだまだ遅い。
これ以上速く走るには、現状以上の走り方が必要だ。
とりあえず次回は、コーナー奥のアクセル微調整をしないで済むよう気をつけよう。

主催のEJ20kaiさん。
参加された皆さん。
お疲れ様でした。



いや、ホント疲れたぁ～

HKS PREMIUM DAY in FSW の、一般走行枠「ハイパーチャレンジ」に参加した。
スーパーラップに参戦した、カーステーションマルシェさんが手配してくれたものだ。
エントラントリストにショップ名も載ってる事だし、２分切りは果たしたかったのだが。。。
結果は御覧のとおり。
世の中そんなに甘くない。。。

しかし、このクラスになると、皆速いわ。
クルマやコース習熟度の違いはあるが、さすがショップ推薦のツワモノ達。
まさに動くシケイン状態でした（--;

それにしても。。。
周りは殆どＲだが、こちらは軽量の330ps。
ある程度までの加速勝負なら、それほど負けない思っていたが、ストレート前半からバンバン抜かれる（--;
いくら軽量でも、相手のパワーは倍くらいある訳だから、当たり前だったか？


自身の走行は無事終わり、スーパーラップも間近で見る事が出来たし、楽しい1日でした。
スーパーラップの影には、こんな勝負があったらしい？
お手伝い頂いた皆さん、参加させて下さったカーステーションマルシェさん、ありがとうございました。



なお、御殿場IC近くで給油したら、49.79L入った（爆
あと1周アタックしてたら、スタンドまで辿り着けなかったかも。。。

本日取り外し。
FSWで使うと、消耗が激しい。
ローターは、街乗りだったら使えそう．．．かな？