クラッチ交換　その1（ついでにオイル漏れ修理）

誰もが嫌がると噂のパルサーGTi-Rクラッチ交換を行いました！普通に仕事として請け負うとなると、「クラッチ交換いくらでやってくれる？」と聞かれても即答できないレベルの作業にｗｗｗｗｗ
まずはバッテリー・インタークーラー・エアクリーナーBOXあたりを取外していきます。

ついでにブレーキキャリパーもO/Hします。あとボールジョイントブーツが破れてしまっているので交換します。タイロッドを切り離してナックルを取外します。タイロッドエンドブーツも当然交換。

タイロッドエンドブーツもこの有様ｗ
ナックルが外れたらドライブシャフトを左右とも取外します。

今回はエンジンオイルやガソリンの漏れも修理するのでハーネス関連はボディ側に残るようにエンジン側カプラーで外しました。
電動ファン＆ラジエターも取り外します。配線・水＆バキュームホース類・パワステ高圧配管＆リバース配管・ガソリンホース・クラッチレリーズ等をすべて切り離します。とにかく切り離します！分からなくなりそうな部分にはテープを貼ってマジックで記入。画像は・・・ない！

マフラーのフロントパイプとプロペラシャフトを取外します。エンジンを下す前にエンジン下部にあるミッションを結合しているボルトも外しておきます。
チェーンブロックでエンジンを釣り、エンジンマウントを切り離します。エンジンの後方（デフの上）にもエンジンマウントが1個あるので忘れずに！フェンダー内パワステラックの穴から外せます。すべて外し終わったら、ハーネスやホース類が引っかかっていないか確認しながらエンジンを下します。

エンジンとミッションを接続してあるボルトに念のため番号を書いて、取り外していきます。全部外れたらクパァしましょう！やっとクラッチとご対面！

タペットカバー周辺からのオイル漏れがひどい。まぁこれは経年劣化もあり仕方ないですね。もちろん新品に交換します。

インジェクター周りにもガソリンが漏れている形跡があります。Oリングと上下のインシュレーターも新品に交換。