クラッチ交換　その3

エンジンとミッションがドッキングしたら次はオイル漏れを修理していきます。とりあえずタペットカバーを取り外してみる。クパァ！
年式の割にキレイ！

パッキンの当り面を掃除＆脱脂していきます。古い液体パッキン等もキレイに取り除いていきます。
タペットカバーも洗油器でキレイに掃除。
プラグホール部分のパッキンが別売りだったのに気付き、急いで追加発注しましたｗ

部品手配の関係でタペットカバーが取り付けられないままですが、必要な部分に緩衝材等を入れたりしながら、とうとう車体とエンジンをドッキングします！組付けと逆の手順ですが、フレームにぶつけたり挟みこんだりしないように注意！

やっと部品が届いたので、各部の掃除をして新しいパッキンを入れ、必要な部分に液体パッキンを塗って組付けます。

大事な事なので何度も言いますが、新品は気持ちいい！

補記類を組付けてエンジンルームまわりの作業は終了。

最後はブレーキO/Hを・・・汚ねぇｗｗｗｗｗ

O/Hキットを使用してパッキンやブーツを新品に交換して組付け。ブレーキオイルを入れながらエア抜きして終了。

全て組み終わって、各部を念入りにチェック。各オイル＆LLCを補充してエア抜き＆漏れチェック。クラッチペダルの遊びを調整し、数10kmのテスト走行を行い今回の作業が無事完了しました。