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整備手帳

作業日：2024年1月7日

ダウンサス取付（リア）

Item: ダウンサス取付（リア）
Author: タカQ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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嫁から今回の車はマフラーと車高は替えないでと言われていましたが・・・。
マフラーは諦めましたが、車高が高すぎる。クロスオーバーの良いところを残しつつ、適度に車高を落とすためにダウンサスを購入しました。

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純正状態では745mmあります。
タイヤとフェンダーの間は70ｍｍ程です。

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まずはジャッキアップです。
右側で説明しますが、左側も同時にジャッキアップしています。

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純正ショックはポーランド製です。
型番は3352-6867219-04で、左右同じ。

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先にセンサー類の固定を外しておきます。

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スタビリンクのナットは外さず、ショック下側の固定ボルトだけを外せば、スプリングが取り出せますが、ここで問題が。
クラブマンの時は普通の六角ボルトでしたが、今回はE型ヘックスローブボルトになっています。
ソケットE14までのセットは持っていますが、E20が必要です。

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近所のホームセンターに走り、アストロプロダクツ製のE型ヘックスローブソケットを購入しました。
安かったので、ついでにE16,E18も購入しておきました。

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ボルトを外せばぶらぶらになるので、ブレーキローターを押し下げれば、純正スプリングが取り外せます。
新旧比較ですが、ダウンサスの方が全長が長いです。

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純正を取り外した様に手で押し下げても入らなかったので、ロアアームとフレームの間にジャッキを入れて、ダウンサスを取り付けました。
リヤのバンプラバーのカットはしていません。

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リアは30mmダウンの715mmになりました。
仕様ではリアのダウン量は15-25mmとなっていますが、それ以上に下がりました。
中古なのでへたっているのでしょうか？
100km程走行して馴染んでからアライメント調整を行います。

総走行距離：28028km

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