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整備手帳

作業日：2024年1月7日

ダウンサス取付（フロント）

Item: ダウンサス取付（フロント）
Author: タカQ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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リアに続き、フロントも交換します。
純正状態では740mmあります。
タイヤとフェンダーの間は70ｍｍ程です。

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まずはジャッキアップです。
右側で説明しますが、左側も同時にジャッキアップしています。

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スタビリンクの上側ナットを外します。
16mmなので、インパクトレンチで緩めます。

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次にショックケース付け根を固定している18ｍｍボルト・16ｍｍナットを外します。
この時、ブレーキホースの固定ゴムを外さないと18ｍｍのソケットが入りません。

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ショックケースを抜きますが、固いので、ラスペネを吹いて放置。
それでも抜けないので、ダイカスト部品をゴムハンマーで叩いたり、ブレーキローターを揺らしたり、割り部分に大きなマイナスドライバーを入れて隙間を広げたりしてやっと抜けました。
これで、ロアアームがぶらぶらになります。

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アッパー側の固定を外しますが、隠れているのでカバーを外します。

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固定は13mmボルト5本とタワーバーの固定16mmボルト1本です。

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無事に取り外せました。
ここでショックな出来事が。
右側のショックの型式がF60用ではなく、BMW　X1用でした。
左側はダストブーツもきれいで、正しい型式でした。
中古車あるあるです。
同じ部品だとは思いますが、型番が違うのが気持ち悪い・・・。
でも、このまま作業を続けます。

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スプリングコンプレッサーで縮め、18mmのボルトをインパクトレンチで外します。

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右側ダストブーツがボロボロなので、交換します。
ヤフーショッピングで5000円程度でした。

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バンプラバーは純正よりも長かったので、カットしました。

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新旧比較ですが、リアと違い、フロントはダウンサスの方が短いです。

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逆の手順で組み込みます。

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取り付けは逆の手順で、先にアッパー側を固定します。
ロア側はロアアームの下にジャッキを入れて押し上げ、ブレーキローターを揺らすという作業を2,3回行えば、簡単に入っていきました。

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リアは25mmダウンの715mmになりました。純正は5mm前下がりでしたが、これで水平になりました。
仕様ではフロントのダウン量は20-30mmとなっていますが、範囲内です。
100km程走行して馴染んでからアライメント調整を行います。

総走行距離：28028km

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