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昨日はレース関係の皆さんと忘年会　その時の話しで来年は菅生に我がepも走れと監督から命令が…　昔にアルトワークスで走って以来　国際コースは広くどこを走っていいかわからない　(笑)　　
二日酔いから覚めて　ミラのミッションを少し組み進めました　工具を会社に忘れたのでまた明日　寝てぱかりの休みよりはいいか？　家族には厳しい目で見られていますが！

時間があったのでミラミッションを会社から家に持って帰り　取り敢えずシンクロ交換

部屋で作業したので、嫁さんに怒られそうここから先は春かな！

10日に午前中間瀬サーキットに行って来ました　天気は良かったけれどサーキット裏側が日陰になり最後の方まで乾かず残念だった　タイム的にはいつもの10秒台　走る前にイメージしているけれどいざ走ると熱くなり過ぎてやらかす　もっと冷静に分析せねば　デジスパイスのデータを見るとコース幅を使い切っていない事が…
　今回良かった事はブーストLoモードで過去最速　5速に入る　

困った事はシフトが忙しくリズムに乗れない　FRSでLINKECU,を再設定セッティングにより　バワーが上がっているので発熱量が増して水温がヤバイ　対策が必要　ボンネットにダクトが必要？　クーラントをヒートブロックプラスからヒートブロックに交換またはケミテックに？　皆さんはどうされていますかね？　ちょっと考えて見ます

ミラ号にコペンギヤを使ってクロス化するまたはファイナル5.5なのでシンクロなど交換して、蓋をする　ついでにコペン純正LSDをいれる　どちらにせよ　まずはお金が　長い目で部品を　揃えようかな！
ああスターレットは　日曜日　仲間のロードスターと間瀬に行きます　天気☀️が良さそうなんでベストを狙います

通勤快速ミラが遅いので少し改造　内容は触媒ストレートにサーモバンデージに12穴インジェクター　純正ターボエキゾーストパイプサーモバンデージ巻き　マフラー音アイドリングは静か　全開時はそこそこの音で　確実に速くなりました
これは　オススメかも！　　ただエキゾースト側のO2センサーを対策しないと　エンジンチェックランプが入ります
後　排ガスcoとhcが出ます　一応完全暖気でco0.5　hc150ppm位検査は合格範囲以内
それと　マイカーは前のオーナーから引き継いだエアークリーナー&ハーフウェイecuが装着済みです　足回りとブレーキを見直しが必要かな！