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通勤快速車にレカロsr7 を装着　シートは前からヤフオクで購入　レール待ち状態でした　レールが届いたので本日取付
シートポジションがいい感じ　もう少し低いと最高だけれど　レカロ純正だとノーマルと変わらないらしいから　良しとしょう
腰にも優しい🎵

前回車検時は何も言われず、検査OKでしたが　今回は無理だと思い　正規日ブリッドシートレールを用意　合わせて書類を発行して貰いました！　ゴールデンウィーク明けに持込み検査かな？　その前に走りに行きます　いつ行くか…LINKの調子も見たいから😁

エンジン始動出来ないは解決したが　アイドル回転が高く下がらない　linkecu をあれこれやったが変化なし　お世話になっているショップに入院中　春まで戻って来ないかな　雪が積もりますから………
正月休み前に分かった事はどうやら加工して取付していた　RB用のスロットルポジションセンサーの反応が悪いらしい

linkecu, 用を使う事になりそうです

エンジン始動が普通になり良かった
イグニションコイルが正常な仕事するようになったせいか　アイドル回転数が高く下がらない　これは　linkecu の設定が変わった？　そもそも調子が悪い状態でセッティングしていた　只今　ショップに入院中😰　

覚書として　通勤途中にエンスト　それからスタートするも始動せず渋滞を作ってしまった😵💧車を押して避難させて　会社まで500メートル位だったので歩いてキャリアカーで引き上げ　
あれこれ調べるが　イグニションONでエンジンルーム内　AM2ヒューズが飛ぶ　配線図とテスターで確認　電動FANヒューズに導通がない　LINkecuやら追加メーター
電動FANスイッチ　ヒータースイッチなどが悪さしている？　覚悟を決めてダッシュボードを外して確認　異常なし
会社休みの本日　冷静に頭を整理して配線図を見るとB/R,配線はスイッチ後にイグニションコイルに入っている　コネクターを外すと　水が入った感じのオイルが　　清掃点検後　エンジン始動　OK,　約一週間かかりました
何故？　オイルキャッチタンクのミストがかかった為だと思われる　キャッチタンクの場所も考えないとなぁー
後　この際配線整理ト、ヒーター取り外してデフロスタ－他車流用か電動デフロスタ－にするかな　久々に頭から湯気でた