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走行会前から漏れ確認済み　綺麗にしてから走って見ましたが　やはり漏れました気のせいでなかった

しかしRショック漏れは3回目　バネレートが高い？　運転の仕方？　皆さんはどうしてますか！私だけ？

ジュニアスペックダンパーに交換しますバネレートは10キロにします

乗り方を変えないと駄目だと思って冷静に考えるとピークPSの回転数が違っていたのを忘れていた　6800回転からNewエンジンは6000回転位で発生する
ハイカムにして8000回転位まで回る先入観で無駄に回して速度が伸びない状態

今まで4速全開で1コーナーでしたが早めのシフトアップで5速に入れないと駄目でしたね　きっと　なんで
デジスバイスで見ても速度が伸びてませんね！　来月に走りに行って確かめたい
です　シングル目指します

久々にショップの走行会です　レースクラスでなく　タイムアタッククラス
です　

タイムはいつもと変わらず　Newエンジンは速いけどコーナーからストレートなど　リズムが変わって結果1コーナー前速度が遅い(笑)
走り方をかえないと駄目ですね
まあー4位になって何故か繰り上げ3位で景品も貰えたし　表彰台にも上がって来ました

HIパワー車両に囲まれての表彰だからご褒美に酒🍺飲みます
明日は家族サービスしないと怒られそうです。

コンピューター(ECU) →パソコン→リャブレーキ→リャショック

本日リャブレーキ予備品に交換しまた
サイドブレーキワイヤーの取り付けカムが固着してました　右側だけ戻らない状態交換した部品はオーバーホールしてまた保管する予定

リャショックはオイル漏れが始まり早めの交換 Yzショックお気に入りだったけど　バーディクラブジュニアスペックを装着するか　全長式ショックは苦手なんだけどね！
個人的にはTRDが好きです。次は壊れないで欲しい(T_T)

5時起きして10年ぶりに弥彦山に来た　懐かしい　間瀬に近いのに寄らなかったよ　今度は家族でドライブしょう！

150㎞走行しました！