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今回は進んでません

今日は雨だったのでサフェ吹きも出来ず

という事で縮小版です







足回り

溶きパテでチャンバーを表面仕上げ
早くサフェ吹いて仕上げないと

縮小版なのでおまけ

よく言われますがT型はキャブが小さくて低いですね
昔乗せてもらった時はかなり高く感じましたがおいらが小さかったのね～
ZMがハイキャブに見えます

さらにおまけ

親子亀してみました

今回はこの辺で
それではまた

今回は足回りを製作してました

それではご紹介









足回りフロント

こんな感じでチャンバーを取付け
おいらの腕ではこれが限界

足回りリアフロント

こんな感じでごまかし

足回りリアリア

ごまかし2
トラニオンリンクがデフ上はセンターでないので付け替え
とりあえずブレーキチャンバーはこれで勘弁してやる（おいらの腕が限界！）

FDさんからキャブマウント画像を提供していただきました
マウント考察

こちらは後期規制前です
カバーが無いのでエンジンがこんにちはしてます

後期規制後
マウントは形が変わりキャブロックは左右連結、フェンダーやエキパイまでカバーが付いてます
これならかなりの防音になるかな？
日野は排気音はおとなしいけどメカノイズはにぎやかっだったような気がしましたがどうだったか？
ふそうは排気音はかなりでメカノイズはそれほどでなかったような？
忘れちゃいましたが

54年の規制はかなりの物だったというのが分かりますね
FDさんありがとうございます

キャブマウント

おいらは規制前で製作したのでこのままで
カバー類も複雑なので再現無理ですね
バリューなのでシャーシもグレートだし完成を目指します


キャブと荷台の位置関係は決まりました
荷台はどうなるかな～

それではまた

今週はシャーシ補機類の製作です

FDさんに今回も画像を提供してもらいました

それを参考にしてエアタンクなどに着手

それではアップします





エアタンクなど

エアタンクはダンプキットの大きい方を二連装
タンクの色が違うのはそのせいです
1個はジャンクからです
バッテリーボックスはウロコステンのボックス形状にしました
ZMも凸仕様にします

足回り

とりあえずドラムパネル風のプラ板を取付け
この後フルエアブレーキなのでチャンバーを製作します
昔は気にしなかったのですがヘビーフレイトを製作した後だと形だけでもとなりますね
プロペラシャフトは伸縮、可動するようにしました
トラニオンはシーソー運動は出来ますので

タンク取付け

バッテリーボックスを仮止めしてエアタンクを接着
エアタンクはシャーシと同じ色にするので先に取り付けます
バッテリーボックスはウロコ仕上げなので後付けになります

今回提供してもらった資料から

後期の途中まで運転席側のダンパーはフレーム内側に付いています

後期最終型は外側にダンパーがあります
推測ですが防音用のカバーの義務化で外にしたのかも
おいらのシャーシは外なので最終型のドア交換という設定にしますかね

FDさんいつも画像をありがとうございます
とても助かってます

それではまた

寒いですね

先週はシャーシの加工をしてました

大したことはしてませんがアップします







グリル

グリルの出来はいいのですがライトべセルの形が気に入らないので削りました
またグリルの取付け角も合っていないので逆スラントにしました
ヘビーフレイトと違ってこういった加工が多いですね

Fアクスル

フロントアクスルも加工です
ポジキャンにするため下の取付け部を1ｍｍ詰めてます
そうしたらタイロッドは2ｍｍ詰めることになりました
これで内股になりました
加工が多いです

キャブマウント

ここも加工です
形が全然違うのでかなり手を加えました
キャブの高さ、位置をかなり考慮してこの位置にしています

また進んだらアップします

ではまた