悪魔のささやき（再び登場）

とある日　SNSで某氏から
「某友人さんの車　画像見てて思ったのだけど私のG’ｓのサス要らないでしょうか？」
「アッパーマウントがグレードで違うのでそのままでは付かないと聞きました」
「そうですかぁ　ちょっと思いついただけなんで・・・・」

と会話があったのですが、某友人に過去に薦めた時
「これ以上車高落とすと　リップを余計に擦りそうだから落とさない」
と話していたので、言っても無理かなと思ってました。

この会話あった後日　みんプリのオフ会へ某友人の車で参加しての帰りです。
「ところでさぁ　先日SNSで某氏がG'sの足まわりあげるけど要らないって？聞いてきたよ」
「えぇ　そうなの？」

みんプリのオフ会で他の方の車を見て影響されたのか定かではありませんが
「G'sのサスってそんなに車高落ちないよね」
「そうだね　カタログだと公称１５ｍｍダウンってなってるよ　私のは個体差もあってもう少し落ちてるけどね」
「それなら　貰って変えようかな？」

おお！なんと　食い付いてきました！

「ただねぇ　アッパーマウントがＳだとそのままでは付かないって情報もあるから調べて見るね」
「お願いします。」
「最悪アッパーのマウントをパーツで買えば取り付くことは判ってるんで」
「はい　よろしく」

早速　某氏にＳＮＳで連絡
「先日のＧ’ｓのサスの話し某友人に話したら　なんと　食い付いて来ましたよ」
「あら。(^^;; 」
「早速　ＯＫだって悪魔のささやき　しときます。」

色々調べて見ると　プリウス３０の前期では　Ｌ・Ｓ・ＧとＳツーリング・Ｇツーリング・サンルーフ装着車ではアッパーマウントが異なっていてアッパーマウントを交換しないと互換性が無いと言うことが判りました。

後期については　Ｇ’ｓのサスに交換したという情報はあるのですが、アッパーマウントに関する情報は見つけられませんでしたが、逆にアッパーマウントの部品が交換に必要だったという情報も無かったので更に調べて見るとマイナーチェンジした時のweb記事で、乗り心地改善のために後期ではＬ・Ｓ・Ｇもツーリングと同じ仕様のアッパーマウントになったとの記述を発見　なんとか　取り付きそうです。

私のディラーの営業さんにいつも　品番の判らないパーツを取って貰ったりしているので電話して
「某友人の後期SにG'sのサスを付けたのだけどG'sのアッパーマウントって専用あるの？あるならパーツで取って欲しいのだけど？」
「ちょっと　調べて見ますね」
「はい　よろしく」

暫くして連絡が来ました。

「G'sとSのマウント　後期ならそのままで取り付くようです」
「ありがとう　また　なんかあったら頼みます」

某日　某所で秘密の受け渡しが行われたのでした。


それから　２週間ほど経って取り付けすることになりました。
取付は某友人のご親戚の修理工場


アッパーマウントはそのまま使用することで無事に取り付きました。
元々交換されたサスがアッパーマウント等は純正パーツを使用するタイプだったので譲って戴いたセットにはついて居ませんでしたがG'sと同じアッパーマントに後期からなっていて助かりました。



かなり気温が高くて見て居るだけでも汗出る中　作業して戴きました。



リヤは流行の８６のボルトも一緒に交換して戴きました。

程良く車高も落ち某友人の希望の感じになったようです。


私のG'sと比べるとリップの形状の差もありますが、フェンダー部分での実測でも少しだけ（10mmくらい）車高が違います。私のG'sが個体差で元々10mm程度他のG’ｓより低めなのでノーマルなG'sの高さだと思います。

リヤエンドやストラットバー等を入れてあるのでノーマルのプリウスよりフレーム剛性は上がっていますがG's程は剛性がありません　その為かG'sよりなめらかな感じで良い感触です。

ノーマルと比べて　ハンドルリングががクイックになりロールも押さえられコーナーリングも安定しました。路面から状況も良く伝わるようになりましたが、その分ロードノイズは増えました。

街乗りやロングドライブでも程良い固さのサスと乗り心地で操作性も上がってGoodだと思います。
G'sのサスが安価で手に入れば交換はお勧めかもしれません。