ラッゲージ補強バー取付

最近皆さんやって居られるリヤラッゲージの補強バーです。

ホームセンターで売ってる補強金具V-40Bです。

これを　フック金具で取り付ける方をφ１１．２程度にドリルとヤスリで広げました。フック金具を外して見ると判りますがφ１１の突起状の雌ネジに取り付けるようになって居ますので突起と金具で挟むのでは無く突起部分に填め込む形でフック金具全体で押さえるようにするための加工です。

上部を削り落としてます。
フック金具の上部に回り留めの突起がありますので　これに干渉しないように上部を短くしました。

パーツ類です。
友人の物と２つ製作しました。

アルミ角パイプは　２×２0×３０　１ｍ　　1.5×15×30　１ｍの2種類
トラスネジ　M8　アゴ下30mmと25mm　各2本
M8用バネワッシャと平ワッシャ　4個
M8袋ナット　4個
スペーサー20mm厚用と15mm厚用　各2個

手で負荷を掛けた感じでは　1.5×15×30の角アルミパイプも十分な剛性があるように思えました。ただ　取り扱ってるホームセンターは少ないようです。

2×20×30の角アルミパイプはどこでも置いてあるようです。

穴の位置は　端から8mmの位置に明けました。
（ボディー側がM6ですから、強度的にM8で十分という判断です）

端材で製作したスペーサーです。
段付きにして金具に引っかかる様に加工してます。

端材で作ったので外径が違いますが、小さい方で十分です。

画像のように金具を中にスペーサーで挟み込むように取り付けています。
トラスネジを使用することで下側の出っ張りを少なくしています。
また　M8のトラスネジは　大きいドライバーで（＃３）回せますのでしっかり締めることが出来ます。

取付は　こんな感じでフックも利用できます。
スペーサーの外径がちょっと大きかったので若干自由度が少ないです。
小さいスペーサー方の外径なら問題無いと思います。

マットを被せると見た目的には目立たず。
奥の方で普段使う範囲では邪魔にもなりません。

取り付けた効果は、思ったよりありました。
パーツの買い忘れや給油と買い物で　補強バーを付けてない状態と付けた状態で同じ道路を数回走りましたが、後輪のバタツキが押さえられたのは体感できました。

ちょっとした感覚の差ですが程良く抑えて居る感じがします。