CUSCO ハイブリッドストラットバー取付　その２

ここまで外して　やっと　取り付ける準備が出来ました。

この作業が面倒ですね。
ここまでの作業で気をつけないと行けないのは　ガラスに工具類をぶつけないと言う事です。場合によってはガラスが割れます。

取り付け用に付いて来るナットとスペーサーです。

ナットは片側３個の内２個だけ交換して１個は純正のままです。
また　助手席側のプレートは使用しません。

上が助手席側　下が運転席側です。
左側　取付前、　中央　ワッシャー挿入　右側　プレート装着後です。

プレートを固定したらストラットバーを箱から出した後緩めたネジをメガネレンチと六角レンチでしっかり締めます。

ロードノイズ低減プレーを３ヶ所とも取り付けていたのですが、ロードノイズ低減プレーを入れて締めてみたら締まり代が足りませんでした。
右側のロードノイズ低減プレー有りの画像と左側の無しの画像を見比べて貰えば判りますが、特に　手前のボルトは見た目にも危なさそうです。

ロードノイズ低減プレーを使うことは無理があると判断して使用せずに締めました。

助手席側のプレートを外した代わりにCUSCOのプレートに取り付け用にネジが切ってあります。

画像でも判る様に位置が合ってません。
締めてあったネジの座金の痕跡からも元々後ろ気味に取り付いて居たことが判ります。もう一度取付ネジ等を緩め位置が合う様に調整してみましたが、合いませんでした。

そこで　棒ヤスリで削って穴を若干楕円に広げて取り付けました。

友人のプリウスはギリギリ加工しなくても取り付きました。

最後にストラットバーに付けて有った保護フィルムを剥がして完成です。

友人のプリウスも私のG'sも約１時間くらいで取り付ける事が出来ました。

２日続けて取付作業を行いました。
友人のプリウスは、かなり顕著にストラットバーの効果を感じました。
ハンドルのキレや車体のヨレが少なくなり運転しやすくなりました。

G'sでは元々ボディーの剛性を上げてあることTRD　ドアスタビライザーを装着している事もあって効果は顕著と言うほどでは無いですがでも効果は実感出来ました。特にハンドルの反応はさらに良くなって幾分軽くなった気がしました。

ロードノイズ低減プレーを外してその影響は？と思いましたが、ストラットバーにも防振機能があるせいかそんなに違和感はありませんでした。

ノーマルの時は段差とかでガタガタンと来ていたのがロードノイズ低減プレーを入れてマイルドな物になりました。ストラットバーでは同じような段差をガタと越えていきます。車体が浮かないと言えば良いのでしょうか？そんな感じの段差越えでした。

取り付ける作業は外すボルトとか多く面倒ですが、作業自体は難しくは無いと思います。そして費用に対する効果は十分あると思います。

足まわりをしっかりさせることは、安全性にも繋がりますのでお薦めのパーツだと思います。