てっちん@のブログ一覧

アクセラを買ってから、タイヤ交換は付属の手回しパンタジャッキを使用していました。

しかし、ネジ山が削れてしまった場所が出来て使用不能になってしまいまして。。。

つわけで、これからは楽にタイヤ交換を！
と、油圧式のジャッキを購入いたしました～(*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

モノを何にするか。
物置のスペースも限られますので、コンパクトなもの。
しかし、確かな性能の物が欲しいと思いまして。


マサダ製作所のシザーズジャッキにしました。
持ち運びに便利なケースに入っています。


新しいジャッキ。良いなあ。なんかニヤニヤしてしまいます。
耐荷重８５０ｋｇ。
ＪＡＦのロードサービスでも使われているみたいですね。

ジャッキだけは立派だな！とか言わないでぇ～(笑)

１２月になったらスタッドレスタイヤに交換しましょう。どんな感じか？楽しみです((o(^∇^)o))

※写真提供あべっちさん。ありがとうございます！(≧∇≦)

２０２１年１１月１４日のアトムスプリント最終戦。
結果として、自分はプッシングのペナルティにより最下位でした。

今回は、自分が如何に負けたかを振り返ってみます。皆さんの反面教師として参考にして頂ければ。(誰が？ｗｗｗ


決勝スタート。
自分はパワーが無いと定評の１３号車で、苦しい展開を覚悟していました。
三番手の１４号車って４番グリッドだからね。
瞬殺で抜かれました。
こちらの出足が悪かった証拠です。


自分のペースが遅いので、後ろが渋滞ですね(笑)


そんな感じのレースでしたから、終始コースのイン側を守るディフェンス重視の走行ラインで走っていました。
頑張ってポジションキープして１８周。
後ろにはモトハルさん。


自分的には、この区間に一番の危機感を覚えていました。
自分は苦手なんですよ、ここ。
対してモトハルさんはこの区間が速い。
緑のラインを走ったりしたら。
やられるなら絶対、最終コーナーの進入だろう。と。



そんな心理状態の１８周前。
後方のメビウス君カメラより。(いつもありがとうねっ)

最終コーナーの進入、イン側を閉めて入っています。モトハルさんはアウトいっぱいから虎視眈々。


最終を立ち上がりホームストレート。
最終でブロックラインを走ったツケでここも遅い。
インに入られたら閉める、来ないなら最低限のスピードを担保出来る位置取りです。


モトハルさんが差しに来ました。
自分も見えてます。
あきらめろ～と思いなからイン側スペースを絞る。


ガッチリ並ばれました(涙
これ、当たってないんですよ。
ここをねじ込むのが１クラスのレースなのです。


自分も負けじと並走を試み。


しかし、スペースが無く減速を余儀なくされる。
ホイールベース内に相手が残っていたら、相手の為にスペースを残す、という協定が有るのですが。
写真で見ると、しっかり競り負けてましたね。



失速してしまった自分の外側から、メビウス君が被せに来ています。
このまま行くと、４コーナーで並走→５コーナーでインアウト入れ替わりで負け。
が、瞬間的に理解出来てしまったので。

「これ以上ポジションを落としたくないぃ～」

と、出来るだけ４コーナーを頑張るように身体が反応してしまったので。。



「ゴスッ！！！」
モトハルさん浮き上がっとるやないかい！


モトハルさんの乗る１２号車のバンパーの向きの変わり方がエグい。
ヨーが発生してる不安定なところにプッシングはいけませんね。
耐えられるワケが無いです。

そういう流れでクラッシュとなりました。


反省点としては。
最終コーナーのブロックが余りにもきつく、失速しすぎた。
ここが起点になったよね。
後はプッシングなどは絶対に駄目！という気持ちを持つこと。

その辺も踏まえて、もう少し練習を積みたいと思います。

以上、超マニアックな振り返りでした(苦笑

昨日、１１月１８日にアクセラの走行距離が７ゾロ番になりました。
タイミングが合ったので安全な場所で停止して撮影。

７７万までは、流石に走れないだろうからね。
記念記念。


【おまけ】
鍋いっぱいに豚汁を作ってみました。
ポイントはゴボウを香ばしく焼き目を付けて、香りと旨味を引き出す。というレシピでした。

旨かった！
豚入りの味噌汁じゃなく、ちゃんと豚汁でした。

空前絶後だっっ！！！

１１月１４日、アトムサーキットのスプリントレース最終戦に参戦してきました。
今回は３７名のエントリーです。
自分はアトムに通って２２年になりますが、ぶっちぎりに最多の参加人数です。
特筆すべきは、初参加の方が８名もいらして急遽フレッシュマンクラスが新設された事です。
レースを始めようとする方がこれだけ集まったというのは喜ぶべき事で、見物に来ていたみん友の海産物氏が「アトムがこうなれば良いなあと思っていたのが現実になった。」と言っていたのが印象的でした。

新設クラス含め、５つのクラスで争われたレースレポート、行ってみますかね。


【フレッシュマンクラス】
予選タイム３３秒５１７～３６秒５６９



ヤル気の中学生君や、ディーラー対抗で活躍された方、月曜日のフリーパスで練習を頑張って来られた方など、初心者とは思えないハイレベルなバトルが展開されました。
レース中のタイムが３３秒２とか、もうそんなんフレッシュじゃな～い。
皆さん異口同音に楽しかったとおっしゃってたので良かったです。


【３クラス】
予選タイム３３秒６８０～３４秒４０９
重量級の実力者が揃うこのクラス。
みん友のかじきまぐろうさんが、タイトラ、予選決勝とオール１位のパーフェクトウィン！！


ホールショットからの。


しっかり逃げの体勢を構築。
しかし、２位３位の選手も同じようなペースで差が余り変わらなかったので最後までミスが許されない状況では有りました。
意外と心理的に楽じゃ無かったのでは？
初優勝おめでとうございます＼(^o^)／


【２クラス】
予選タイム３２秒９０１～３４秒２３６

珍しく反対側から撮ってみた。


シリーズチャンピオンに王手をかけたＳ井Ｐ氏が、タイトラ１位のhellchangを予選でパス。
決勝は、魅惑のブロック師の名に恥じぬ、絶妙なディフェンスを披露して見事にシリーズチャンピオンを決めたのでした。
２０周ブロックラインで走りきる技術と精神的には本当に脱帽ですわ。こちらもおめでとうございます！


【１.５クラス】
予選タイム３２秒６６１～３２秒９９５

こちらもシリーズチャンピオンに王手をかけたKenjiさんを擁するクラス。

タイトラでハズレカートを引いたおばん君が最後尾、ロケットスタート炸裂だ！


１.５では、練習の鬼Ｍ氏が乾坤一擲のスーパーラップでポールポジションを取ったのが胸熱。
ついにキタ！と思ったのですが。。


勝者は、オートランドテクノの主Ｎ氏とのバトルを制した、菅生でレーシングカートのレースをされているＲさんでした。
見事な走り。おめでとうございます。

さて、練習の鬼Ｍ氏とKenjiさんですが、決勝ヒート中に接触して共にリタイアしてしまったんですね。。。
１コーナーの進入の３ワイドでＭ氏がKenjiさんのイン側から乗り上げる形に。
遠目にはスペースがギリギリ有ったように思います。
でも１コーナーってのはカートをスライドしながら曲がるので、意外と横のスペースが必要なんですよ。

これ、レーシングアクシデントと思います。
シリーズチャンピオンの芽を潰してしまったＭ氏の気持ちも、潰されたKenjiさんの気持ちも分かるんだよなあ。

メット脱いで歩いて戻って来た時にKenjiさんが「足、イテテ～」って感じでおどけて場を和ませてくれてたけど、あの対応は大人だなぁと感心しました。
自分なら目が三角になってしまってメット脱げないですよ。

３クラスの人に抜き方を褒めてたら。

Kenjiさん「いいなぁ、そんな風に褒めて貰ったこと俺無いよ～俺の事も褒めてよ～」
てっちん「嫌ですよｗ」

というやりとりが有りましたが、ここで褒めておきます(笑)


【１クラス】
予選タイム３２秒２７６～３２秒９６２



トップはばと君とタイガの一騎討ちで、自分的には無関係の二人(え
今回、旧ハイランド勢の帝王Ｇ氏が２年ぶりのカートをしに参戦。

久しぶりで体力がぁ～とか言ってましたが、結局３位表彰台に乗る、やはりな結果でした。

まぁ、自分はと言うと、タイトラが７人中４位。
２番手タイムまで５８／１０００秒だったので惜しかったね。

でも、前日の練習の成果は有ったと思います。

予選ヒートでＧ君を抜いて３位浮上し決勝ヒートへ望む。
しかし、決勝ヒートで引いたカートがスピードが伸びないと定評の１３号車。

でもね、結構ヤル気は有ってディフェンスで見せ場作ってやる！！！と息巻いてはいたのですよ。
スタート後２０メートルでサクッとＧ君に抜かれてからは、自分のディフェンスショーじゃ！とばかりに全神経を後ろに張り巡らして耐え忍ぶも１９周目。

モトハルさんに１コーナーで抜かれ、メビウス君に抜かれ、焦って取り返そうとしてモトハルをプッシングで回してペナルティ。
最下位となりました。
モトハルさんには平謝りしましたよ～。
功を焦って制御を誤るなど。
自分のメンタルの弱さがでましたね。

しかし、今回のレースはちゃんと戦えた手応えが有ったので、わりと納得してます。

来年のシリーズは、もう少し中盤のリザルトを残せるように頑張りたいです。

参加者の皆さん、レース運営の皆さん長時間お疲れ様でしたっ！

昨日はアトムサーキットでカート練習。
レース日前日にちゃんと練習出来るなんて久しぶりです。
アトムも天気の良い土曜日ということもあり大盛況で、１日トータルで３０人近い方がフリーパスをされていました。

まずは走行結果をば。
一本目、２号車ー３２秒６９１
二本目、７号車ー３２秒９０５
三本目、１３号車ー３２秒５３３
四本目、１４号車ー３２秒８０１
五本目、１５号車ー３２秒５６５

と、５セット６５周となりました。

レース日前日ですから、当然練習しますよね。

ばと君とメビウス君。


練習の鬼Ｍ氏、タカシロ君、翼をさずける君。


自分の組は、ちゃな、Kenjiさん、メビウス８号さんと。
毎回レースのシミュレーションみたいなアツイバトルで疲れました。が、翌日に向けて最高の調整が出来たと思います。



アトムサーキットで使っているカートはまずまずの年数が経過しました。
経年劣化やクラッシュなども有り、だんだん個性が出て来ましたね。

・２号車はフレームの曲がりが有るようで、勝手に右に曲がって行く特性有り、しかし、時計回りのアトムではむしろ楽。低速トルクが有りタイムが出ます。
・７号車は逆に左に曲がる特性で、タイヤに常に抵抗を受けて走っている印象。パワーは普通でタイムが出しにくい。
・１３号車はタイヤがＳＬＦＤというレーシングカート用のタイヤが着けられていて、レンタルとしては非常にハイグリップ。なのでエンジン出力をかなり絞ってありました。非力なパワーをタイヤで繋いでタイムを出す技量が必要。
・１４号車はエンジンの上の伸びが有るものの、リアタイヤが流れやすく狙ったラインに乗せるのが難しい。上手い人はタイムを出せるが、自分は乗りこなせなかった。
・１５号車はフレームの接地感が有り、動きが素直で走りやすいと定評。タイヤもエンジンもまずまず良いので、良いタイムが出ます。

そんな感じで、普段あまり言いませんがレンタルカーターというのはクルマの動きを大なり小なり考えながら走っているもの。
カートのフレームを乗りこなす事を含め、チューニング要素が介入しないドライビング勝負の深淵な世界がハマると堪らないのです。







【おまけ】
昨日は自分のレベル５２へのアップ日でした。

ので、奮発して久しぶり～に。

石巻に有ります牛正へ行って来ました。


仙台牛一頭買いの店、牛タンもなかなかの薄さです。ナムルがあっさり味で箸休めに良し。


ロース、ハラミ、中落ちカルビ。



レース前だというのに、「ライス、大で」
肉を噛み締めると溢れる脂。
とともに掻き込む米のなんと旨いことよ。

やはりハラミちゃんに相性ぴったりなのはお米さん♪

そんな、充実した誕生日でした。

そして、空前絶後のレースレポートに続くのだ。