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９月２８日のアトムスプリントレースＲＤ４(後編)
自分の出た１．５クラスのレースをレポートします。

今シーズンは１から１．５へクラスを落として戦っている自分ですが、戦前ポイントランキングでkenjiさん、かえぴーとタイで並んでおり、出来ればチャンピオンを狙いたいと思っていました。
そのためには、練習をしっかりする事と、減量をすることが大事です。準備をして来ました。

ん？ブログ見るだに減量してるように見えない？
でしょうね〜。甘いモンとか色々食べてますからね。
しかし、幸いなことに？職場が肉体労働系かつ、やたら歩く場所なのでカロリー消費は出来ていたのです。


レース前の計量。二年ぶりに装備で６５kgを切りました。
これで、何とかマトモに戦えるでしょう。
今回の１．５クラスは自分の他にkenjiさん、クロネコさん、ちゃなの合計４人。
少ないながら、めんどくさいメンツです。

タイムトライアルは本当に大事で、戦前の練習はこのためと言っても過言では無いです。

カートは９号車、３２秒３３８でポールポジションを獲得しました。
しかも、１クラスのメビウス君を上回るオマケ付き！
走りながら、ちょうどクロネコさんの後ろに張り付く事が出来て、スリップストリームの恩恵を受けられたのが大きかったです。

予選ヒートは１５周。
クルマは１５号車でフレームがパリッとしていて乗りやすいクルマでした。

二番手にはkenjiさんがずっと張り付いています。どこで仕掛けてくるか？警戒していましたが、あまり動きが無いまま終了。

決勝ヒートは９号車でした。

タイトラと同じ、勝手知ったるクルマ、良いですね。
スタートして、１周目を無事クリア。
二番手のkenjiさんを引き離せれば楽なのですが、残念ながら持ちタイムは向こうが速いですからね。

このまま２０周のディフェンスが仕事になるのは決定しているのです。

予選ヒートとは打って変わって、kenjiさんが仕掛けで来ます。

１コーナーのイン側に入られるの図。
kenjiさんは１０回程度抜きに来たと思いますが、この場所が一番多く仕掛けられたかな？

ほかには、４コーナーのイン側、ラインクロス絡みで５６７８９並走、最終コーナーとか。あ、４５のナナメ切りも一回来たね。


神経をすり減らす２０周は長かったです。

こういう時のメンタリティのコツ、試合運びで大事なのは大きいミスをしないことですかね。
逃げられないのが確定してる場合１００点の走り方はしなくて良い。
９０点くらいを、ず〜っと続けて大きい破綻を無くすのが大事です。相手がビタビタ張り付いていようが「まだ入れないか〜」と思ってくれていればそれで良い。
コーナリングスピードが遅くたって、コーナー中には抜けないわけですから。

仕掛けて来た時は、相手のカートが自分より抜け切らないようにレイトブレーキするなり、位置調整するとか。
ブロックもあんまり極端なインベタとかで走ると、出口できつくなった所を狙われますから、ほぼレコードラインに近いところを走ってました。

もう一つ、これは人間の心理として。
相手が仕掛けてノーズを入れて来たら、その分はスペースを開けておくということ。
そうすると、相手も次のコーナーでもフェアに走ってくれます。
自分がレースをちゃんと生き残る為には、人にやさしく。
大事だと思いますねー。

そんな感じで。。
キツかったですけど、慌てずに落ちついて走る事が出来て、無事にトップチェッカーを受ける事が出来ました。

タイム出てないですねー。何しろ９割で良いと思って走ってますからね。とにかく良かった〜嬉しい〜。

表彰式でのシャンパンファイト(シャンメリー)で思い切りかけられてベタベタにもなりました（笑）


１位のトロフィーも増えて来ました♪
シリーズランキングも単独トップになれた、はず？

残り、あと１戦しっかり決められるように頑張ります。
参加された皆さんスタッフの皆さん、ありがとうごさいました。あと、写真提供してくれたｋａｏｒｉさん、高橋さん、ありがとう〜感謝です。

レースレポート終わります。

２０２５年９月２８日、アトムサーキットのスプリントレースＲＤ４に参戦してきました。
爽やかな快晴で、気温も２５度と暑く無いベストコンディションです。
皆さん好タイム続出のレース日でした。

今回のエントリーは２６名と若干少なめ。
しかし、実力差の無い楽しいレースをしてもらうためクラスは５クラスに分けて。
しかし、４人とかでレースしても盛り上がらない、と、１クラスと１．５クラス、そして２クラスと３クラスが、それぞれ混走するトリッキーなレース仕様となりました。

２クラス、３クラスのスターティンググリッド。１０台は壮観ですね～。



２クラスがスタートしてから、再度３クラスに対して日章旗を振り、スタートします。
タイミングをずらしてのスタートという意味ではＧＴ５００とＧＴ３００みたいですね。
自分が知る限り、アトムサーキット２８年の歴史の中でも初めての試みだったと思います。


さて、レースの雑感など。１クラスに関しては一緒に走っていたので分かりません。


４クラス　予選タイム３３秒１１８〜３４秒５１１
体重の重い方、初心者、女性カーターからなるこのクラス。ここは７名で単独開催でした。
勝ったのは、スーパードクターのすーてぃー先生。
流石です！安定した走りで２位の方を射程圏内に入れませんでした。


カッコ良いスーツとヘルメットのタイム君は、以前アトムにも来ていた方の息子さんです。
今回、初参戦でしたが、お父さん譲りの熱い走りを魅せてくれました。２位表彰台おめでとうございます。
３位のリトミントン選手は、色々なサーキットに走りに行っている方です。以前よりレース運びに安定感が出てきましたね。


３クラス　予選タイム３２秒６２２〜３３秒３２５
初心者とはもう呼べない。十分に実力は有るけど、そこまでレースの引き出しがあるほどキャリアは積んでない。そんなクラス。意外と耐久レースでは、ノーハンデの恩恵でこのクラスの方が上位に来たりします。
勝ったのは、さやえんど〜選手おめでとうございます。
腰の低い好青年の彼は速いです。レースでは前を走る２クラスの最後尾に追いつきましたからね。
次は２クラスで良いのではないかと思いますね。


２クラス　予選タイム　３２秒６２２〜３２秒８９２
The中堅。色々なキャラクターの選手が集まる楽しいクラスです。
勝ったのはＡ−killerさんで流石の安定感。おめでとうございます！２連勝？次は１．５クラスでは？
２位は、練習をしっかりしていたＴＯＭＯさん、成果出ましたね！Ａ−killerさんをビタビタに追い回していました。
３位はΩ１６２３さん、粘り強く守り、大胆に攻めるレース展開は今までには無かったモノで、個人的には見ていて一番嬉しかった。

一応、人間辞めてる１クラス、結果だけ書いとくと。
予選タイム　３１秒９９０〜３２秒３８２
勝ったのは、なんやかんやでＴＩＧＡだったようでした。

そんなレースレポート前半でした。終わり。

今日はアトムサーキットでカート練習をしてきました。
先週も走りましたが、ドライビング感覚が残っているところへの更なる練習は効果が期待出来ます。
テーマとしては、修正舵を少なくする事と、クリッピングポイントを外さない事。
二点を集中して走りました。


嬉しいことに、みん友のＭＭ９３さんもご来場。
愛機のＳ６６０を初めて見ましたが、カッコ良いですねー。
存在感の有るウィングと、無限のエアロ、ホイールも大き過ぎず車高もナチュラルな感じで、とても好きなスタイルです。このクルマでワインディングロードを走ったら楽しいだろーなぁ。
因みに、自分のクルマはＣＸ３の戻りが遅くなるので、レンタカーのＣＸ３０になりました。


では、走行結果を。
一本目　１１号車　３３秒０７０
二本目　１号車　３３秒０５８
三本目　１４号車　３３秒２７３
四本目　１３号車　３２秒９９５
五本目　９号車　３３秒０６１
六本目　１１号車　３３秒０１３
七本目　１号車　３２秒８９９
と、７セット９１周の走行となりました。

先週と比べるとタイムの上がり方が早く、ラップタイムも安定しました。

３３秒フラットで寸止めする傾向でしたが、最後に３２秒台にしっかり入ったのが嬉しかったです。

今日はＭＭ９３さんの他にもう一人、コハセさんとセッション出来ました。

スプリントレースの２クラスで走られている方です。
遠く岩手からレースしに来てくれる、ありがたいですね～。
伸び代を感じる走りで、今後に期待ですね～。


そんな感じで、自分自身手応えを感じた練習だったのでした。



【おまけ】
最近食べたやつ。

多賀城が誇る、とんかつ一代のランチ「挽き肉のクリームコロッケとカレーライス」

終わります。

９月２８日にアトムサーキットのスプリントレースが有りますので、そろそろ練習しなければ。
１．５クラスの皆さんは強いので、準備が必要です。
特に今年はシリーズランキングで良い位置につけているので、出来るだけ上位で終わりたいところです。

前回の練習から一ヶ月以上開いてしまいました。
今日の他に、もう一度練習して感覚をつかみたいです。
出来る、出来ないはともかく。
「どういう風に出来ていないかが分かる」
その感覚を確認します。
分かってさえいれば、アジャストする事が出来ますからね。


では、走行結果を。

一本目　６号車　３３秒６２７
二本目　１３号車　３３秒５３６
三本目　１４号車　３３秒４４５
四本目　１１号車　３３秒４４８
五本目　６号車　３３秒３２６
六本目　１３号車　３３秒１７４
七本目　１４号車　３３秒３１８
八本目　６号車　３３秒１２２
九本目　１３号車　３３秒１８６

と、９セット１１７周の走行となりました。

コンディション的には、朝に強い雨が降っていて、５コーナー外側に水の染み出しが有ります。
当然、コース上の埃も凄く、最初はタイヤが滑りました。
自分一人の走行で、だんだんライン上が綺麗になりタイムも出て行きました。

自分自身の走り的には。
まず９セットの量をこなせたのが良かった〜。
量は多ければ多いほど良いです。
横Ｇに慣れ、スピードに目が慣れ、スタミナもつく。
身体的な向上は集中力の持続に有利に働きますからね。
各カートへの走り方のアジャストは、出来たものと出来ないものと有りますが。。
ブレーキの使い方を変えたりして、上手く行ったと感じた時にベストが出ていたので、ひとまず「分かる」という意味では良かったかな。
もう一度、練習して走りの精度を高めたいですね。
クリッピングポイントを外す事が多いので、そこは修正したいです。




因みに新車早々ホイールのガタつきが出たウチのＣＸ３ですが、Ｄラーに預けたままです。
今ＣＸ３０を代車に借りています。
レギュラーの入庫ならば代車は楽しみの一つなんですが、今回は楽しめませんので、写真は無しで。
本社のテクニカルセンターという部署から人が来て詳細に調べるとのことです。

多賀城店の店長には、前もって質問事項を数件と、自分の希望を伝えて有ります。

テキトーなことは「許しませんからね」とクギを刺していますので。良い決着が迎えられると、、、思いたい。
いずれ、現車確認と、詳細な部品の分析など時間はかかるんじゃないかな？
ＣＸ３０はしばらく乗る事になりそうです。

５月に母が亡くなってからの新盆。
青森に墓参り帰省しておりました。てっちんです。
今日、宮城に帰って来たのですが、その道すがら南部町のモーターランドＳＰ(ＭＳＰ)でレンタルカートに乗ってきました。

東西南北に広い青森県、マトモに主要道路で行くととんでも無く時間が掛かりますので、八甲田山を縦断する形で山越えします。

弟もカートに乗りたいというのでクルマを分けてカルガモ走行。
山の上の駐車場にて、実家のフリードスパイクとアクセラのツーショットは初ですね。
フリードスパイクは乗る人が居ないため近々売却する予定で、そしてアクセラは２４日に手放し、新しいクルマが納車になります。
だから、この横並びは最後なのです。
感慨深いものが有りますね。
八甲田山のワインディングロードと深い緑を楽しみながら１時間４０分で到着しました。

ＭＳＰはドリフトが盛ん(息子の小橋マサノリさんがプロ)なので、背後にドリ車が並ぶのが日常風景です。

良い天気で、暑いながらも風に涼しさが有ります。
楽しく乗れそうです。
社長の小橋さんにご挨拶しますと、
「いまだにこうして帰省した時に来てくれるものねぇ、嬉しいよね〜」と。
いや、こちらこそですよ。
レンタルカート営業してくれてありがとうございます。
近況や、楽しいお話を色々伺いました〜。

さて申し込みは２本お願いしました。
弟はレンタルカートが７年ぶりとのことです。

せっかくなので記念写真を撮って貰いました。
弟も神奈川なのでね、次は何時になるやらです。


一本目は８号車でアタック。
走れども、なかなか終わらない〜長い！
ラップ表を見たらば、６１秒？９１秒？
どうやら計測が不具合みたいで、３周多く走らせて貰ったようです。
ＭＳＰのタイヤはレーシング用なので疲れるんです。
Ｎ３５の重さが直接腕に来るのと、アトムと逆の反時計回りに参りました。疲れた。。。
しかし、タイムは意外と出ていたようで、今シーズンランキング４位とのこと。良かった〜。
弟は６号車で３４秒。ちょっとゆっくりだなぁ。
もっと速い筈だが、久しぶりだから様子を見たかな？


カートをチェンジして、弟が８号車、自分が６号車で二本目行って見ましょう。

ピットアウトで直ぐ分かりました。
６号車は吹けない！！！！
いや、伸びはそこそこ有るんだけど、壊滅的に低速トルクが無いのです。
出だしから弟にぐんぐん離される〜。
一本目は自分が弟を二周遅れにしたので、せめて自分は周回遅れは喰らわぬぞ！！
最短距離で距離損を無くし、ボトムスピードを落とさないライン取りで走る。
何とか７年ぶり走行の人に周回遅れにされるのは回避しました〜(笑)

カートを交換して走ると、相対的に比較出来るから良いですね。それはそれで楽しい。
トップタイムやランキングを狙うばかりがカートじゃないですね。
走らないクルマを如何に走らせるか？というのも楽しい。

ドＭ過ぎますかね〜(笑)

息子のマサノリ氏に、６号車調子悪かったみたいで。
と言われましたけど、楽しんだので大丈夫です〜と返しておきました。

「このクルマ走らね〜よ！」とか言ってるうちは、まだまだと言う事です。


・・・あ、レースの時は２秒遅いカートは勘弁して下さい汗

終わります。