てっちん@のブログ一覧

７月２８日の耐久レースが終わった後。
久しぶりにカートでジムカーナやってみように参戦しました。

最後にやったジムカーナは、二年前の同じく３耐久終わりにやったやつで、結果はまさかのMC。
つまり２本ともミスコースで記録ナシだったんですよねー。
同じ轍は踏まんぞ!としっかり慣熟歩行をしました。

トップ画のコース図をご覧いただいて。
結構あっさり目でスピードが乗る構成ですね。
しかし、所々タイトに絞って有る場所が有り、見かけほど甘くないコースでした。

紹介して行きましょー

ピットアウトしてから逆走方面へ直進。


シケインからの最終コーナー。


台形中島のを反時計回りに入り。


９コーナーの真ん中に有るパイロンを左ターンして、すぐに右パイロンを切り返し。
ここ、結構タイムに影響する場所で。
メビウス君の走りを素材に、見てみますと。

幅の狭いコースを抜けて。




こんな感じで切り返しの右パイロンで詰まると、この後に高速セクションが待ってますから厳しいですね。


この左ターンは登り勾配に繋がるように、抵抗を少なく。


全開でトップスピードに乗ってからの６コーナーの外側は狭い。
ながらもスピードは殺さずに抜けたいところ。


４コーナーのパイロンを反時計回りに。
最後のストレートのスラロームへ向かいます。



３本目のパイロンを反時計回りに３６０度ターン。

ここもメビウス君の動きで。

しっかり左に切ってターンイン


スライドさせて向き変え後、グリップが戻り左に引っ張りながら加速。


もう一度左にしっかり切ってテールスライドを引き出す。
結果として２回分割で回す動きになってますね。
レンタルカートはパワーが無いので、クルマのドアターンの動きは不可能です。
少し大回りなやり方が現実的なのかもしれません。


右、左とスラロームしてから右の３６０ターンでフィニッシュ。


そんなコースでした。




んで、結果なんですが。
参加者が９名で、自分は二番手出走だったのですが。

ジムカーナやってみよう。初優勝することができました〜(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)

１本目はバッサー君とかえぴー君と僅差。
２本目にミスする方が多かった中、しっかり攻め切ってコンマ８秒タイムアップ出来ました。

二番手出走ですからね。ライバルにプレッシャーを与えられたのでは無いかと思います。
数年ぶりの表彰台の一番高い所は気持ちよく、とても嬉しかったです。

現金なもので、これなら次のジムカーナも出てみて良いかなぁなんて、ちょっと調子に乗った日曜日だったのでした。

おわります。

７月２８日日曜日、夏のお楽しみイベント、アトムサーキットの３時間耐久レースに参戦してきました。

気温は３２度とマックスでは無いものの、何しろ蒸し暑い！！
途中、アスファルトが濡れる程度の雨が降り、すぐさま蒸発していく。
そんな中、長袖長ズボン、でもってヘルメット被ってぐるぐる走る。。。ちびくろサンボよろしくバターになっちゃうかと思いました。
書いていてなかなか変な人達の集まりに思えて来ました(笑)

今回は９チームのエントリーが有り、自分は個人エントリーで「メディカル丸長」チームに編入です。
全体的に各チーム戦力が拮抗しており、ハンデが付いたのは１チームのみでした。

今回のレースで不安だったのは。。。

このタイヤです。
今年から導入されたハイグリップ系レンタルカート用タイヤ。
スプリントレースのリザルトのベストラップがコンマ８〜１秒速くなっていて衝撃的でした。
３２秒前半から、速い人で３１秒って。。。
自分の首の筋肉が保つのだろうか。
練習走行での第一印象は、横のグリップが強い。
ニュータイヤだからか？タイヤのしなりが柔らかく感じてコーナーでバンバン跳ねますね。
フレームの剛性に対してオーバーグリップなのでしょう。
リアタイヤを滑らせて、オーバーな分のグリップを逃がす走り方が必要だと感じました。

出来ないですけど！！(笑)



ところで、３時間耐久と言えば。


給油が有るんですよね。
ミクスチャータンクからポンプを使って給油するんだけど、ここの作業時間が重要なんですよ。
１０秒、２０秒は平気で稼げるし、逆もまた然り。
給油エリアは2箇所しか無いですし、１回入ったらスルー出来ないので走りながらタイミングを計らないといけません。
担当は自分だったんで、ここで大まくりカマしてやると意気込んでいました(走りじゃなくて）



と、言うわけで定刻にレーススタートです。

メンバー最年長のすーてぃーさんは、アラ還ながらフリーパスで１０セットも走れる無尽蔵の体力。
タイムは３２秒に時折入るくらい。


たかし１号さんは、半年ぶりのカートとのこと。
楽しんで行きましょー。
タイムは３４秒くらい。


ここ一年で飛躍的に伸びて１クラスまで駆け上がったＳＰＩＣＥ君はカレーが大好き。
３１秒を安定的に出す素晴らしいスピードを発揮してくれました。

自分はというと、スティントを４回こなしたのですが、最初は伸び悩み３２秒５１９がベスト。
次第にコンディションが上がり最後は３２秒１６４まで上がりました。
とはいえ、全体ベストタイムが３１秒７２０ですからね、あとコンマ４以上離れてます。
何とかコンマ３以内のタイムで走りたいものです。



なんやかんやで。。。。

５位でフィニッシュ。ひとまず入賞でお土産を頂きましたー。
２位３位４位のタイム差が６秒の大接戦でした。
その集団からは約２周半の差でしたね。


全３１６周のラップタイムを見てみると、ドライバー交代の時に連係ミスで少し時間がかかり過ぎたり、車両の不具合でマシン乗り換えになりタイムロスしたり。
件の給油も、まぁまぁ悪く無かったものの、あと１０秒は削れた感覚が有りました。

ロスしたタイムを全部かき集めたら６５秒くらいになりました。つまり約２周分。
２位争いグループにも入れる計算でした。ピット作業は大事ですね。


そんな感じで、暑くて大変だったけど、楽しめた耐久レースだったのでした。
参加者の皆さん、運営の皆さん、お疲れさまでした～。

おわります。

青森のみん友さんから情報が回って来た。
岩手県に有るレンタルカートコース、八幡平サンマリノグランプリの破産手続きが開始されたとのこと。
貴重なレンタルカートコースがまた一つ無くなりました。

思えば、サンマリノはオープン日に走りに行ったのですよね。
施設的にはコースが長くストップアンドゴーな内容で、かつ高速コーナーもある。
楽しいサーキットでした。


みん友さんとレースイベントに走りに行ったのは良い思い出です。


良く帰省の道すがらに立ち寄って、はしりました。


衝撃的な事件だった、建屋の火災はかなりの打撃だったことでしょう。


２０２１年の１０月の日曜日に伺ったのですがやって居らず。
思えば、これがサンマリノに最後に立ち寄った日になりました。
平日やってないのはまだしも、日曜日にやってないのはがっかりしましたし、コースも荒れた感じがして。。。あまりヤル気が無いのだなぁ～と。

ちょっとオーナーさんがサーキットを放置し過ぎた感じですかね。
サーキット回してた店員さんのモチベーションが全く無かったので、これは早晩、、、と危惧してはいたのです。
若者のクルマ離れ、コロナ禍、原油価格高騰から来るガソリン高い、油脂類高い、パーツ類高い、この状況は駄目押しだったのかもしれませんね。

ともあれ、八幡平サンマリノグランプリお疲れさまでした。

こないだの三連休の最終日、アトムサーキットでカート練習して来ました。

午前中のフリーパスをチョイス、明け方まで雨が降っていたので家族連れのお客さんは来ないでしょ〜。

最初はチョイ濡れからスタートしました。

では、走行結果を。
一本目　１３号車　３４秒６１８
二本目　３号車　３３秒５７２
三本目　６号車　３３秒４４１
四本目　１０号車　３３秒１８８
五本目　１３号車　３３秒２７５
六本目　３号車　３３秒１５１
七本目　６号車　３３秒０２７
八本目　１０号車　３３秒０６３

と、８セット１０４周の走行となりました。


最初は濡れた場所を嫌い、乾いた部分を走って。


直ぐに路面は乾きました。


タイヤのグリップ感が少し弱いか?
ビシッとコーナーが決まらず、全体的に調整調整の走行となりました。


途中、２４４が２回連続で出ました。
３回連続で同タイムを出すと年間無料になるのですよね。
走ってて、うお？これは！！と思ったものの、
下手にタイムを置きに行くと遅くなるので、むしろ１を出すくらいで！
と思って走ったら本当に１５１でした(笑)
上手く行きませんね。

２８日には３時間耐久レースが有ります。
何気に戦力高そうな布陣で臨めそうなので楽しみです。


午後の部はクロネコさんが練習されていました。
スプリント第３戦では、１クラスで走られたようで、そのやる気や良しです。

では自分は１．５クラスへ移動しますかね～。
なんてな。

スプリントレースのエントリーが４２名、６クラス開催とのこと。


・・・・・え？６クラス！？
定員４０名はどこへ(笑)
いったいどこまで増えるのか楽しみですね～。
てっちんです。


今日は休み、暑い予報ながらカラッとした空気だったのでカートを練習しますか！
と、アトムサーキットで午後のフリーパスを走って来ました。


午前の部では、魅惑のブロック師Ｓ井Ｐ氏と、２クラスが主戦場のＡ―killerさんがこってりとマッチアップ。スーツの外まで汗が染み出る熱さ。
タイム出しを頑張っておられました。
他には東北マツダのディーラーの方も。
先日の職場対抗耐久レースの優勝メンバーさんが、同僚さんを誘って走られてました。
良いですね、モータースポーツに熱い会社というのは。



さて、自分の走行結果は。

一本目　１２号車　３２秒８８８
二本目　１４号車　３２秒８１１
三本目　６号車　３２秒７７９
四本目　１３号車　３２秒７８０
五本目　１２号車　３２秒７５８
六本目　１４号車　３２秒６３５
七本目　６号車　３２秒５６３

と、７セット９１周の走行となりました。


今日は石巻市方面も３０度の気温でした。
そんな中出たタイムとしては、とても良い結果だったと思います。
午前中のベストタイムがＳ井Ｐ氏の出した３２秒８５１だった事を考えると、少し出来すぎです。

湿度が低くてカラッとした空気はタイムが出るものですが、セッション後半に向かうにつれタイムアップしていったというのは、何かしらのコンディションアップが働いたのでしょう。


この写真みたいに、コーナー出口に向かっているのにステアリングをかなり切ってたり、最初はあまり良い走りでは無かったのですが、次第に修正できたのは良い要素でした。
リアタイヤのスライドを使うコーナリング、つまり車体の後ろを動かすことによりフロントタイヤをあまり切らなくても良い状態を意識したり。
カートによってアクティブに動かす、または綺麗にタイヤを使って走らす。

色々な事を試しました。
まぁ、ラップの安定感やフィーリングも良かったので、まだ１クラスには居られそうかな？なんて、ちょっといい気になった練習日だったのでした(笑)



【おまけ】
帰ってから、今日はちゃっちゃっと俺が作るわ。と。

ハヤシライスを作りました。
ハインツのデミグラス缶を使った、美味さが約束されたレシビですが、美味かったです。
玉ねぎとニンニクをバターでしっかり炒めて旨味出しがポイントでしょうか？
小麦粉の量が少なかったかなぁ？若干ソースがシャバシャバな感じでライスとの絡みに不満が残ります。
味は良かったからヨシとしますか。

【おまけ２】

先日、トマトとツナのパスタを作りました。
これは何回か作ったことが有るレシピですが、とても良く出来て奥さんが絶賛。
トマトの水分を飛ばすように煮詰めて甘さを引き出すのが上手く行ったか?
これはまた作りたいメニューですね。

おわり。