てっちん@のブログ一覧

アトムサーキット攻略シリーズの６回目です。

前回は８～９コーナーの前半でした。
今回は後半の９コーナーを語っていきます。



［概念］
前回、８コーナーのクリッピングポイント(以下ＣＰ)をしっかり取って、９コーナーのＲを大きく取りたい、とお話ししたところです。
しかし、その９の進入が曲者でして。。

８コーナーでスピードを乗せて来たすぐ後に左に切り返さないといけないのが難しさの元。
左にロールが残っているのに、早々に強制終了させて右ロールへサイドチェンジ、９コーナーを開始しなければならないんですよ。
図のライン上にピンクの線で区切りを入れました。
そこで短いブレーキングで過重移動(ノーズダイブ)→リアタイヤにかかる過重が軽くなった瞬間にステアリングを左にしっかり切って曲がり始める。
というのが８～９切り返しの流れです。

切り返しが終わったら９コーナーのＣＰを取り、次に外側の縁石を右のタイヤで踏んで立ち上がります。これで８～９コーナーの完成です。


では、コース写真を。

８コーナーを抜けて。


ステアリングを切り返すポイント。
９の縁石まで右側から巻き込むようなラインをイメージして下さい。
アンダーステアが出た場合はアクセルオンを少し我慢、出口が見えてからオンします。


９コーナー縁石。ここではもう外側の縁石を見ています。外側へ向かってラインをはらませ、加速する準備です。


外側の縁石。
右のタイヤで踏んで下さい。
何が何でも踏んで下さい(笑)

Ａライ保持者でも、たまに踏まない人がいますが。
ここは最終コーナーへ向けてステア舵角を削り、転がり抵抗を減らしたい場所です。
でないと、何の為に窮屈な思いをしてまで８コーナーをコンパクトに捨てたのか分からないのでね。
これで９コーナーはクリアです。



では、実際の動きでは。(ノビさんありがとうございます)

自分は黄色いＴシャツです。
ステアリングを目一杯左に切っています。カートというのはキャスターがついていますので、このように強く切るとインリフト(内タイヤの浮き上がり)が起きます。
インリフトを利用して、効率的にカートの向きを変えようとしている瞬間です。


カートの曲がり始め、縁石を狙っています。


縁石クリア。



ステアリングをできるだけ真っ直ぐに戻し、カートを加速させます。



はい、今回はこのへんで。
８～９もタイム差がかなり出る重要なコーナーですので、参考になれば幸いです。
長々とお付き合いありがとうございました。

次回、大団円の最終回。
最終コーナーです。
お楽しみに。(楽しみにしてる人いるのか？w)

アトムサーキット攻略の５回目です。
またまた長くなりそうな予感ですが、皆さんお付き合いのほどを。

今回は連続する８～９コーナーの一個目の、８コーナーです。(トップ画)

この８～９というのは、８でしっかり減速してコーナーをコンパクトにまとめる→９コーナーのＲを大きく取り脱出速度を上げて、最終コーナーまでのトップスピードにつなげる。
というのが基本の考え方なのです。


そのために必須なのが「８コーナーのクリッピングポイント(以下ＣＰ)を取る」ということ。

確実に右のタイヤで８コーナーの縁石を踏む。
そのために必要なのが正しいブレーキング開始位置だと思います。


まずはミスケースから。
良く初心者に見受けられるケース。
ブレーキが遅すぎてＣＰに乗れず、しかもいつまでも横Ｇを受けているため９コーナーへの切り返しが遅れて９でもＣＰを外すというライン図です。

８って右の直角コーナーだから、意外とイケそう？って思うのか、ブレーキ遅い人が多いんですよねぇ。
５～８までスピードを乗せてきてトップスピード。
しかも８は下り勾配ですから減速しにくいんですよ。
ミスケース図のように８のＣＰを外すと、９まで影響してしまうんです。多分この区間だけで１秒は損をしますね。




では、どうするのか？


ブレーキングポイントは、自分の場合だいたいこのくらい。
赤い線でブレーキを踏み始めて、緑色の線までにブレーキングを終了するイメージです。
赤線で踏もうとしても、足がペダルを押す→ワイヤーを介してタイヤを制動→路面とタイヤの摩擦で減速。と若干のタイムラグが有ります。
早めのブレーキング開始を意識するのがすっごく大事ですよ。

具体的にココ！っていう目印が無いのでね。
写真で見れば、右手に見える中島の真横に来たらブレーキングする。
タイヤが３つ並んでいる辺りではブレーキングが終わっていて曲がり初めている。
と、言うだけは言えますが、走りながらだとそれを確認するのは難しいでしょうね。

やはり、見える景色、走るリズムから調整する事。
何度も練習しながら、タイミング早かった、遅かったと感じ取る事が大事でしょうね。


ブレーキングがほぼ終わり、クルマでいうノーズダイブが終わった辺りでステアリングを右に切ります。
縁石の奥の方(ピンク丸)を射抜くように走ります。
このピンク丸を右タイヤで踏めたら、８～９コーナーは勝ったも同然です。

逆を言うと、これが出来ないと３３秒は難しくなるということです。


縁石を抜けてコーナーリング終了。
８コーナーを右に９０度曲げ切ったらこの景色になります。




では、実際の動きをレース中のメビウス君のカメラより。(いつもありがとう)


ブレーキングが終わり、ステアリングを右に切り初めている場面。
右手にコースを仕切るタイヤが、まだ見えていますね。
かなり手前から切っているのが分かります。
メビウス君の左足が、まだブレーキを踏んでいますが、これは彼がブレーキを残すタイプだから。
自分の場合、この場所ではほぼ終了しています。


カートの向きの変わり始め。
いきなりアクセルオンせず、タイヤと相談しながらパーシャルで進入します。
ここでタイヤが横に滑っていては駄目です。
タイヤが縦に転がっていればグッド！


８コーナーの縁石の奥の場所。
ガッツリ踏んでますね。
ここはアクセルオンして加速していく場所です。


コーナーを抜けました。
ノーズの正面に大きい建物が見えます。
東松島市のカントリーエレベーターなんですが、これが正面に来るぐらいが９０度じゃなかろうか？と。


こな様に８コーナーを抜けられれば、８～９コーナーは８割方クリアしたも同然です。

９の進入は、少し難しさがありますが、それはまた次回に。

長々とお付き合いありがとうございました。

何の変哲も無い日記です。

今日は休み。
お昼に奥さんと大和町(たいわ)の讃岐うどん屋さん「むら泉」で食べて来ました。

１１時半到着～。

古民家を改装した店舗は土足が仕様です。
一番乗りでした。


奥さんがカレーうどんを食べたいというのでむら泉に来たのですよ。
ちくわ天トッピングのカレーうどん、これがまた出汁の効いたもったりカレーでうまいのです。


自分はかけうどんとミニ天丼のセットを。
つゆの出汁の味～(о´∀`о)
温かいうどんながら、コシが強い。
天丼もサクサクでグッでした。もう少しタレをかけてくれると嬉しいかな。

最後、カレーうどんのつゆを天丼にかけて食す。

はい、うまい。

和風野菜カレーですから、そりゃ間違いないですよね。

仙台ってうどん屋さん少ないですから、貴重なお店です、また行きますよ。



帰り足、４号線を南下ちう。

富谷に児島ジーンズが有るのを見つけたので、寄ってみました。
泉で９年くらい営業してたんですって、知らなかった！富谷に移転して来たのだそう。

入店しますと。


おほっ♪



たはっ♪

ジーンズとかアメカジ大好きなんですよねぇ。
魅力的なラインナップでした。

最近、奥さんがちゃんとしたジーンズが欲しいと言っていたので聞いたらば。レディースも有ると。

巷に溢れる、タイツだか何だかわからないびょんびょん伸びるデニム衣料とは一線を画す、１４オンスデニム。(５%ポリエステル入ってますけど。まぁレディースだからねそこは)


ユニオンスペシャルというヴィンテージなミシンでがっちり裾上げして貰いました。

奥さんも気に入った様子で良かったです。
という休日でした。

児島、アウターとかも良いの有ったなあ。
また行きたい。(^^)

なんつー事はないです。
昼飯に辛い麺を、おやつにケーキを食べたってだけの話です。

今日は休み。
昼飯を食いに、多賀城の三島屋さんへ行って来ました。
凄い老舗というか、かなり昔から有って存在は知ってたんです。

でも、この赤い外観に怖じ気づき行けて無かったのです。
宮城県に住んで３２年目のお初です。


店内はこんな感じ。昔ながらの中国料理店といった雰囲気でした。

今日私が頂くのは。

四川汁なし担々麺８８０円(税込
結構、山椒だのホワジャオがたっぷりとかかっていて本格的。


麺とタレをぐるぐるかき混ぜて卵黄をトッピング。
麺の太さを太OR細チョイス出来ます。
太麺にしたのですが、け～っこうモキモキで良い感じ！！
辛さはシビレが強めの美味しい担々麺。
ゴロゴロしている挽き肉が甘じょっぱく、それが旨味となって全体をまとめ上げていました。
ピーナッツが入っていて、食感と香ばしさのアクセントになり、これもよかった。

激ウマの汁無し担々麺。
中毒性が高い一杯でした。また行くでしょうね。

食べてから一時間くらい汗が止まりませんでした。
今も書きながら思い出して汗ばんでます(笑)




さて、おやつタイム。
名取市のナイツブリッジというケーキ屋さんに甘味を買いに行ってきました。

入り口が雰囲気。


場所が増田の古い住宅地にありまして、住宅兼店舗の形態。ショーケースはあまり手広くせず種類を絞ったラインナップでした。
これは賛成派です。ぶっちゃけ美味しいメニューが一つあればそれで成立すると思っているので。


値段が３６０円からと安いので３つも購入してしまいました。
奥さんと食す。洋なしのタルト、和栗のモンブランのタルト、ガトーショコラ。
洋なし、和栗ともに優しい味で美味。
ガトーショコラが少しだけパサついていました。
それが残念。味は良かったのですけど。

ナイツブリッジ、ポーションが大きくて何しろ安い！んでもってうまい。良い店でした～(^^)
近くのお住まいの方が羨ましい。


はい、そんな食い物ブログでした(^^)

アトムサーキット攻略シリーズ４回目です。

前回、５コーナーの後６～７も書こうとしたのですが、モチベーションが力尽きてしまいました。
しかし、攻略と銘打つならばしっかりと全部やんなはいよ！と思ったので、ここに別立てで記す事にします。
なぁに、６～７コーナーなんてのはアトムで唯一休めるコーナー。大したことはありませんので。


コース図が逆さまで恐縮です。

５コーナーを立ち上がった後の６～７コーナー。
ライン取りとしてはミドルかやや外くらいを走って下さい。
あまりアウトいっぱいにコースを使っても、走る距離が長くなってしまい損をします。
６コーナーがアトムで一番のハイポイントなんで、それ以降は下り勾配になります。


５コーナー立ち上がりの外縁石。
これは傾斜がついて、少し受けているので出来れば踏まない方が良いです。


６コーナー。


上り勾配で抵抗にならないように走ってきて。


７コーナー。


７コーナーの下り勾配でのスピードの伸びを意識します。
８コーナーのブレーキングポイント手前でしっかりアウト側に寄れていればＯＫです。

はい、今回はここまで。
短いですね。特に３３秒を出す為に６～７について論じることも余り無いのでね。

次回、アトムで初心者が最初に失敗する場所８コーナー(調子良ければ９も)をお送りします。