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今年で車検が切れるEK9。

ディーラーで車検をお願いしたところ、
パワステポンプからのオイル漏れがあり、交換しないと車検通らないとのこと。
純正部品はご相談パーツだし、リビルト品を探すしかなさそうだけど、車検前に間に合うか・・・。

今後はますますパーツが減っていく一方なので、決断しなきゃいけない時が迫ってきたと感じてます。

コロナの影響で走行距離がなかなか伸びなかったですが、ようやく(?)達成。
次は99,999kmを目指します。

早いもので9周年を迎えました。
1年間の走行距離は10,401kmと、去年から6,000km程少ない結果に。
長距離走行をS2000で行うようになったりと、乗る機会が若干減ってきましたが
まだ降りるつもりはないので、頑張ってもらいます。

すっかり遅くなりましたが、04M S2000に乗ることになりました。
02Mの次は04Mに乗りたいと思っていましたが、まさか一年経たずに乗ることになるとは
予想してませんでしたが・・・(苦笑)。

ワイディングと一般道路を走って感じた印象をいくつか。

・エンジン、駆動系
気のせいだとは思いますが、低中回転域が扱いやすくなってるように感じます。
制御がきめ細かくなっていて、よりスムーズに回っていくというか。
ゼロ発進はクラッチ遅延機構(=半クラッチ状態が残る)が効いていて、エンストしにくくなってますが、
ヌメっとした独特の感覚があるので、好みが分かれますね。慣れれば全く問題ないですが、
無いほうがすっきりしてるかなと。
ちなみに04Mのミッションは、カーボンシンクロを採用してシフトフィール向上が図られていますが、
これがなかなかの好印象。02Mのミッションも非常に調子が良かったのですが、
冷間時および走行中での各ギアへの入りやすさが増していて、シフトチェンジが更に楽しくなりましたね。

・シャシー性能
02Mも凄かったですが、04Mではさらに剛性が上がっており、正直同じ車種とは思えないくらいの差を感じました。
特に路面からの突き上げ感が劇的に減っています。サスセッティングの見直しとタイヤのインチUPの効果で、
ロール量も減っており、乗車ポジションは02Mとほぼ一緒なものの、重心が下がったような錯覚を受けますね。
また、車体の剛性UPの影響か、ロードノイズも若干低減してると感じました。

・コーナリング性能
コーナリング中の安定性、コーナー切替えし時のロール量の少なさ、
コーナー立上がり時のリアタイヤのグリップ力など、格段に進化しています。
定常円旋回をさせてみると、スピンモードになるまでの限界値が上がっていて、
且つスピンモードなってからの動きもゆっくりになっています。
雑な操作はもちろんNGですが、とても乗りやすくなっているので、運転するのが更に楽しくなりますねぇ。

・内装
小物入れが増えたのと、メーターデザインが変わりました。
小物入れが少ないのは地味に困ってたポイントだったので、追加は純粋にありがたいですね(笑)。
メーターに関しては、もともと視認性抜群だったので、特に違和感はないです。

・まとめ
同じ車種とはいえ、02Mと04Mは別車に近い差を感じました。
どちらも魅力的で甲乙付け難いですが、
「20世紀の技術で最高を求めた02M」と「21世紀のオープンカーを目指した04M」と言ったところでしょうか。

もっと乗り込んでまたインプレを書きたいと思います。

事故等に遭わずに無事に到達しました。
どこまで伸ばせるかな～^^;