Interstar Automotive Austria PPT₃(Plug-in Power Throttle)

皆様、こんばんは。

朝から掃除・洗濯・買出し…独身の日曜日の朝は忙しいです(笑)。




本題です。

家事を済ませましてPPT₃を取付け致しました。

以前、HDJ101ｓｐ様がPPTを取付けされた際にコメントで質問をさせていただきましたところ、『…車庫から出る時点で変化に気がつくと思います。』と、ご丁寧にご返信いただきました。

ずっと気になっておりました…１５ヶ月経ちましたが(笑)。

“ECO”：クルージングモードで経済的な燃料消費を達成するようプログラミングされていますが、低回転域ではレスポンスを向上させ、スムーズでストレスのない走りも実現しています。

“ECO”調整(－３)で初運転。

駐車場出発時のアクセルを踏んだ時点で明らかな変化に気付きました。

軽いですね。普段通りのアクセルワーク(１４００rpm～１６００rpm、強めに踏み込んでも１８００rpmまでで、４０㎞/hまで加速しそのまま６０㎞/h前後まで持っていきます)でメーターを確認していましたが、私個人が感じていた重量感は消えましたね…驚きました。


“SPORT Plus”：最もスポーティーな設定で全回転域で最適な燃料消費を実現し、鋭いレスポンスを実現するスポーツ走行専用モードです。

“SPORT”：標準モードでスロットルレスポンスが最適に設定され、スポーティーなドライビングが楽しめます。

との説明がございました。

上記２モードも試しましたが、違いが分かりません(笑)。
宝の持ち腐れになる予感です。高速走行時に試してみます。

違いが分からないとはいえ、“SPORT Plus”／“SPORT”／“ECO”の各動作モードともに初速が変化したことだけは分かりました。


しばらくは、“SPORT”／“ECO”モード(＋３～－３)で最適なレンジを模索してみます。