蒼いおむすびのブログ一覧

23日月曜日、仕事が終わってからご飯を食べ、ひとっ風呂浴びてから23時前にK山へ行きました。
いつものTさん、黄色８、黒８、ルノーのS大生に加え、同じS大の自動車部のワークスの子が来ていました。
なんでもKカーの耐久レースに出るとかで調整中だそうです。
せっかくなので後ろからついていきました。
結果は・・・
直線以外は離されていきました(-_-;)

まぁ、自動車部の子ですし走ってばっかりですし速いですよね…（言い訳

その後TさんにｍｙFDの感触を確かめてもらおうと走り出したところ
制限速度で走る車に追いついちゃいました。

ライトが当たりはじめその車の色が下から見えてきました。
黒・・・白…上に突起物・・・・

ミニパトじゃないですか！(＠_＠;)

急いでライトを下向きにし、減速しました。
K山に向かう途中にも川沿いを走っているのを見かけましたが
夏休みということで巡回回数が増えたのでしょうか？
仕方なく川沿いから湖岸へでて流しました。

ぐるっと回ってきて再度トライ。
TさんFDはブーストアップですが、現在ブーコンの調子が悪いご様子。
足のセットもまだ決まりきってないご様子。
私のノーマルFDのパワー感と足の素直さに少しぼやき気味…。

そこそこ走って1時を回ったころに、旧８６が登場！
夜中にはちょっとうるさい音を響かせてやってきました。
少し一緒に走り駐車場で車談義に突入。
ドライバーは42歳ぐらいの方でした。
黄色い８の方と面識があったようですんなりと話をすることができました。
久しぶりに血が騒いでやってきたとのこと。
K山は5年ぶりだそうです。ちなみにK峠は2年ぶりだそうです。
ドリフトで走ってたそうですが、車が傷む→治すの繰り返しになってしまったので
走らなくなたっとのこと。綺麗に塗装してありました。
好きな車を大事に乗るっていいですね♪

そんななかTさんと黒８の方が走りに行きました。
Tさん曰く、明日から2連休やで今日は走りに来たんや。明日は車を調整していくし、とのこと。
しかし、出て行ったきりいっこうに戻ってきません。
えらい遅いなーと思っていたら、駐車場に入ってくる1台の普通車。

あ、パトカーだ((+_+))

そう思っているうちにさっと車を止めて降りてくる警察官。
「君たち、ここでなにしてるの？」

どーするコマンド？
→　戦う
　　 逃げる
　　 特技
防御
　　 黙る
初めてなのでどうしたらいいかわからず　　　
黙っておくことに。
S大生と８６の方は慣れているらしく、上手に相手をしてくださいました。
でも車のナンバーは控えられてしまいました。(T_T)
どうなるのかな？
警察が帰って行ったところでお開き、2時過ぎ…。

睡眠不足で仕事に差し支えが…＼(^o^)／

はい、いろいろミスをしてきました。
今日はおとなしく寝ることにします。

22日にDら～でタイヤの組み替えとオイル交換、ブレーキフルードの交換をしました。
タイヤは同じAD０８です♪
F側はまだ溝がありましたが、R側はいい感じでした。
交換ついでに水道を借りてホイールを洗いました（*^_^*）

その後ガソリンを５ｋ円分入れて、K山へ。

流石新品の０８、グリップ感が全然違いました。
こうも変わるものなんですね～。
これならMLSでもいい結果が出せそうです。

その後黄色の８乗りの人に添乗してもらい、再びレクチャーを受けました。
しかしながら走り終わってから痛恨の一言。

「前に横乗った時の方が速かったで！」

前に乗ってもらったときは車高調を換えてからすぐ、タイヤは結構減っていたはず…。
ドラポジを改善する前のはず・・・。

おかしいな？

そして今日同僚のトミマキ乗りからも痛恨の一言。

前一緒に走った時の方がはやかったですよ！

あれ、前に走った時は車高調を入れる前のはず・・・
おかしいな？

ということは、ドラポジを改善してからが遅くなったということでしょうか？
やっぱりハンドルが近すぎるのでしょうか？

もう一つ考えられる原因は
周りの事故を見すぎてビビってしまっているということです。

車高調を換えてからK山で走っていますが、2か月で事故が６台程ありました。
そして先日の助手席での事故…。

次は自分の番じゃなかろうかと思ってしまっています。
なので以前ほどアクセルを踏んでいないのは確かですし、
ブレーキも以前より手前かつ減速しています。

この状態で次のMLSを楽しめるのか心配です(-_-;)

朝から雨が降る中、仕事で共済のお勧め。
8時半出勤で15時半終了予定のはずだったのですが
「16時からアポがあるし代わりに行って」と現場管理者さんに言われました。
テンションダダ下がりです。(-_-;)

共済終了後にホイールを洗おうと思っていたのに…。

とりあえず仕事が終わったのが17時過ぎ。
1日の成果は加入０でした。(＠_＠;)
こういう日もあります。

とりあえずホイールをF側だけ洗いました。
その後職場のトミマキ乗りと
だるや～さんのブログにあった鳥越峠～国見峠へ向かいました。

しかしながら現地に着いたのが20時過ぎ。
暗くて危険ということで走行は断念しました。

その後彦根のカルビ大将で食事をし、K山へ。

その日はルノーのS大生と、いつもの8乗り二人、そしてDら～のTさん。
初めて6台でK山を走りました。
私は一番後ろ。同僚はその前、TさんFD,８、ルノーの順番でした。
同僚はK山は2回目ですが、普通について行っていました。
私はスタートの加速から遅れ、離されてしまいました。

途中で８が先頭になりましたが、そのペースでも同僚はついて行っていました。
スライドコントロールができるって大事なことですね。
・・・結局のところ、人間力が一番大切だということを痛感しました(T_T)
このままではMLSでリベンジは無理かもしれません。

その後は８乗りの方に同乗してもらい、ライン、荷重移動の指導を受けていましたが、
頭に入りきらず・・・・。体が動きませんでした。
だめだこりゃ・・・。

ただ、奥伊吹スキー場へいく道中で、同僚のエボの弱いところが見えたので
MLSでそこを詰めることができれば何とかなるかもしれません。

がんばろう・・・。

15日の日曜日、朝起きてからお昼過ぎまで撮っておいた番組を見てました。
13時を過ぎたころ、疲れてきたので終了。
暇になったので走行会で汚れたホイールを洗おうと思い、
職場のエボ乗りに電話してみました。
丁度その子は洗車中で、洗い終わったら出かけるとのこと。
仕方ないので別の後輩に電話し、仕事のクレーム書を一緒に書くことに。

私は月に2枚はクレーム書（簡易始末書）を書いてるので
簡単な書き方をレクチャーしました♪

その後車を洗うのを手伝ってもらう予定だったのですが
局地的な集中豪雨のため断念。

車に少し興味のある後輩なので、K峠を教えることにしました。
後輩の車に乗り（助手席）、出発。
私の車はガソリン不足のためMナルドに放置しました。

この選択が後々響くことになろうとは…・

この後輩君、京都出身で、運転が荒いことがネックでした。
いうなれば自信過剰です。
車間、車線変更など、京都らしいというか都会らしい運転をします。
短い車間で走り、短い車間へ車線変更します。
私やエボ乗りからはいつか事故するぞときつく言っていました。

GSの信号を左折し、B&Gの横を通ってK峠に向かいました。
打ちっぱなしとゴルフ場
の横を抜け、工業団地からの合流を通過、そして上り坂を登って・・・

ここからは危ないからゆっくり行けよと声をかけたのですが…

最初の大きな左コーナーをノンブレーキで侵入しました。
初めて走る道で濡れた路面をこの運転、事故ると思いました。
その後の右左もオーバースピード気味に通過、
最後の右で明らかにオーバースピード。
そしてノンブレーキ！
タイヤは悲鳴をあげ、おそらくカウンターを当てたようですが
FFのアクセラです。
切った方向に走り、左側のガードレールに当たりました。
その後びっくりしたのですが、警察に事故の連絡もせずその場から離脱。
彦根のMｄら～へ。
そこで修理の見積もりを取ることに…。
保険会社へ連絡するも、事故証明もなく使えない状況です。
さらに車両保険はあっても、車対車でしか効果なし。
駄目駄目です。
修理費が約30万円するということで、買い替えを選択肢に。

ここで私の趣味を押し付けようとRX-8の購入をお勧め。
私の担当のFD乗りのTさんも加わりさらにプッシュ。
だいぶ揺れてきたところで時間切れ。
21時となりました。
ｄら～で私は4時間ほど待ちぼうけとなったわけですね＾＾；
えぇ、暇でしたとも。なので８の購入させようとしたんですね～。
その後Tさんといつもの方がK山に行くということで
隣の天一で食事後、後輩を連れ私のFDでK山へ。

そこでいつもの方の８のマフラー音2種を聞かせてもらい、
助手席に後輩を乗せて走ってもらいました。
これで一気に８購入への階段を上らせることができました(*^_^*)

そして後輩を送って帰宅したのは23時半…。
疲れました…(-_-;)

事故の影響か首が少し痛むんですけどね～。
事故証明とってないし請求できないよ～(T_T)
後輩君の等級も下がっちゃうしここは我慢しましょうかね。

やれやれ・・・・。

興奮しすぎてよく眠れなかったはまのです。
暑苦しい夜で、ごろごろしていましたがなかなか寝付けず、
2時過ぎに寝て3時過ぎに起きちゃいました。(-_-;)

とりあえず荷物の整理をして時間をつぶし、出発。
愛東マーガレットステーションで合流して名阪に向かいました。

現在名阪国道では片側規制の工事中で、８/４まで続くそうです。
使われる方は気を付けてください。渋滞します＾＾；

現地について受付を済ませ、スケジュール表と走行枠を確認。
ブリヂストン社員だけでは人数が足りず、社外の人が多いようでした。
これでタイヤを気にする必要はありませんね♪

いつもお世話になっている＠若年寄さんの走行会と違って、
ドリフト4枠グリップ2枠でした。
時代を感じますね。

私は当然グリップですが、枠が枠だけにクラス分けが厳しく、
Kカー枠とそれ以外ということに・・・。

私のクラスは、FD、DC５、インプ鷹目、インプ初代、エボ７か８、ロードスター、アテンザ4駆でした。
この中で私の速さは…

下から2番目でした(-_-;)

おそらく私より遅かったのはインプ鷹目の方。
・・・経験の差ですね＾＾。

とくにFDのかたはほかの方よりも1周あたり３～４秒速く
全員が周回遅れになっていました。

同じ走行枠ですが、幸運にも横に乗せてもらうことができました♪

乗った感想は、常に安定しているの一言。
曲がっているときもぶれることなくどっしりしています。
ドラテクとマシンの両方が素晴らしいと思いました。

スペックも聞くことができ、写真も撮らしてもらえたので
参考にしたいと思います。
外からは父にビデオ撮影をしてもらっていたので
ラインも参考にさせてもらおうと思います。

他の方もすごかったのですが割愛。

あと、クラッシュが多かったです。
Kカー枠でワークスが転げて走行不能
同じ枠でランエボがタイヤバリアに突っ込み、
ドリフト枠でもタイヤに突っ込んだり・・・。

サーキットでは公道よりも無理できますが、
油断とほんとの無理は危険だと思いました。

ドライバーさんは無傷だったので何よりでした。

とりあえずもっと練習して道を譲る回数を減らさないと…。
タイヤかすがくっついてガタガタして走れなく・・・・(-_-;)

28日はこの日にわかったこと、気づいたことを試したいと思います。