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ちゅわわのブログ一覧

2010年12月30日

少し早いですが。

皆様　今年1年ありがとうございました。

ちゅわわは人も車も地味？に変化しましたが、来年は進化するんでしょうか？

Red_Mt_Fuji posted by (C)ちゅわわ

最後の写真アップは、おめでたい赤富士で閉めたいと思います。

では、皆様　よいお年をお迎えください。

Posted at 2010/12/30 22:37:01 | コメント(9) | カメラ | 日記

2010年12月18日

BLITZ Touch-B.R.A.I.N.取り付けアーム posted by (C)ちゅわわ

これを BLITZ Touch-B.R.A.I.N. 取り付けで気になったこと　↑　です。

IMG_0286 posted by (C)ちゅわわ

付属の取り付けアームがでかい！
吸盤取り付けが目障り！！

で、

BLITZ モニターホルダー posted by (C)ちゅわわ

BLITZのモニターホルダーに付け替えました。
スッキリしたんじゃないでしょうか。

ついでに

 K&N HIGH-FLOW AIR FILTER posted by (C)ちゅわわ

エアフィルターも交換しました。
いま、純正のエアクリBOXにしてますが、フィルターも純正（新車購入時のまま）でした。
汚れもありましたので交換です。

毒キノコ　にあわせて　K&Nです。

２０００ｒｐｍ前後での走行感は純正形状の勝ちのようです。

で、両親を連れて
京都のおうどん屋さん　たなか家さんで饂飩を食べてきました。

何度かお邪魔しているお店です。

京都拉饂麺（きょうと　らうめん） posted by (C)ちゅわわ


あつぶっかけうどん posted by (C)ちゅわわ

美味しかったですよ。

ぁ、一人で２杯食べたんじゃないですからね。

ホントですょぉ。
信じてね・・。

Posted at 2010/12/18 14:40:47 | コメント(5) | レガシィ | クルマ

2010年12月16日

冷たい空気

寒いです。

懐も寒いです。

さて、 BLITZ Touch-B.R.A.I.N. を買って実験をしたいことがありました。

それは毒キノコｖｓ純正エアクリ

今のところ、吸気温は圧倒的に毒キノコが低いですが、以外と渋滞では温度上昇しやすいですね。

遮熱板もありますし、エアクリ本体はフェンダー内部設置になりますがエンジンルームの熱気が入り込んでいるみたいです。
夏場に向けての課題が見つかったのかも？
ちなみにピークは６０℃です。

変わって純正は冷えにくいけど、上昇も穏やかです。

他にも　BLITZ Touch-B.R.A.I.N.　とBPとの組み合わせで表示できる項目で

AF補正　AF学習　点火時期　なども見れますが・・・・・。
数字が変わっているようにしか見えません。
項目の意味は何となくわかっているつもりでも、良く理解はできていません。
もちろん数字の意味なんて？？？です。

使いこなすには勉強が必要です。
この辺りの数字が理解できるとパーツ交換したときの効果とか理解できるような気がするんですが、どうなんでしょう？

ぁ、BLITZ Touch-B.R.A.I.N.でも運転手の体重・体脂肪は表示できないようです・・残念！

Posted at 2010/12/16 21:32:37 | コメント(7) | レガシィ | クルマ

2010年12月11日

踊り子さんには触れないで下さい。

某茄子もでたので、水なすが名物の泉州の方へ買い物へ。

ここで　水なすの漬け物　を買いました。
水なす旬茄

オートプロデュースエースリーさん　
から真っ直ぐ行った道沿いのお店です。
泉州名物　水なすの漬け物　皆さんもどうぞ。

で、本来の岸和田訪問目的は
ビックリブーストの対策です。

IMG_0283 posted by (C)ちゅわわ
原因も判明し対策処置して調整で完了です。
きっちり安定するようになりました。
けど、オーバーシュート１．７とか危険でも面白すぎる領域を味わうと、今のでは物足らないかも・・。
もうちょっと上がるように調整もありかな。

で、ビックリブーストの事もあり車の健康管理も含めメーターを追加することにしました。

選択した物は、
BLITZ Touch-B.R.A.I.N.　です。

IMG_0286 posted by (C)ちゅわわ


IMG_0285 posted by (C)ちゅわわ


IMG_0292_tonemapped posted by (C)ちゅわわ

ブーストの表示を見れば、ピーク１．１８　危険なビックリオーバーシュートも出てないのが一目瞭然です。

取り付けは、レガシィなら運転席側の下にあるOBDポートにコネクターを入れるだけです。
シガープラグも付属していますが、私のBP5Eレガシィなら不要でした。
けど、取り付けスタンドでかい！って本体も巨大です！！
まるで、「でっかいんか！でっかいんか！！」と連呼した隊長様のようです。
だから、配線及び接続　取り付け場所の問題さえ解決すれば簡単に取り付けは可能ですが、

私の場合、
車両センターにカロッツェリア　オンダッシュナビ　
右サイドに Defiのブーストメーターユピテルのレーダー探知機
が、鎮座しているので

 PROVA　スポーツステアリングホイール posted by (C)ちゅわわ

レーダーをセンターへ移設　Defiのブーストメーターも位置を調整すれば、
一番しっくり設置できそうです。
レーダーの電源移設もあったので
オートプロデュースエースリーさん
に、お任せでお願いしました。

IMG_0291 posted by (C)ちゅわわ

USBのポート　microSDも下からアクセス可能です。

今現在　表示項目を試行錯誤しながら触っています。
表示もピークやらワーニングなど使い切っていませんが、愛車の健康管理として役立てていきたいですね。

問題点は・・オートディマー機能かナイトモードくらい付けて欲しいです。
夜は明るすぎ、昼間の逆光では暗い　いちいち調整できませんよ。

Posted at 2010/12/11 23:53:30 | コメント(8) | レガシィ | クルマ

2010年12月05日

肉球マニア

ちょいとスーパーなオートバックスにお買い物へ・・。

静電気除去グッズとして、ネコの手買っちゃいました。
けど、レガシィに乗り始めてビリって来ないんですけど。
じゃぁ　いらんやん！　まぁマニアですから。（笑）

その後は、二週続けて　岸和田へ行ってきました。

何故って？

赤信号先頭停止から青に変わってS#スタート　途中で右足リミッター作動させています。

右足リミッター使わないと、かなり怖い数値まで時計？の針が回っていきます。
ベタ踏みしたら３：００の位置近くまで逝っちゃいます。
発進加速で負荷少ないから大丈夫？
これはこれで面白いけど・・やっぱり危険ですよねぇ。

だから長さ調整をしてもらいました。
純正長より2巻き位調整してもらいました。
調整には取り外し必要なので大変です。A3さんお世話になりました。

ATは上がりやすいって情報ありますけど、吸排気虻ノーマルだし、ECUもブーストカットをカットしてるから予想以上に上がる上がる・・。
やっぱり、押さえる為にブーコン入れるかな・・・・。

高速道路で４速固定でテストをしようと思ってたのに、ETCカードを忘れたので往復下道だったのは内緒です(笑)。

Posted at 2010/12/05 03:13:23 | コメント(6) | 物欲 | 日記

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