渡り烏のブログ一覧

ただのクーラントです(´Д｀;)ヾ　ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ

よろいとウォーターポンプにガタ出るかなぁと思い（23万ｋｍ）交換しやしたヽ(・∀・)ノ

まずは邪魔なパンパーを植木に投げ込んで作業スペースを確保ｗ

ベルトを外してっ邪魔な配線かわしてっコンプレッサーも邪魔なので取り付けボルトを緩めると～


ﾎﾟｷｯΣ(´∀｀；)

はい。折れましたｗ動く気配なかったので折りましたｗ


ドリルでモミモミしてボルトを救出。タップでネジ山も修正して何とか使える程度に(つд⊂)

コンプレッサーもどかしたのでウォーターポンプ外せるかなと思いましたが。インレットパイプも邪魔ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧ

狭すぎる！タービン降ろすのかぁ(´・ω・｀)

しかし役に立つか分からないけど買っておいたメガネが役に立ったｗ

こんな感じで、綺麗にかわしてボルトにフィット！
タービンは外れないので助かりましたぁ(´ε｀；)ボルトが腐食しててね…。



オイルで汚れまくってます…。
今回初交換ですが、ガタも漏れもなくまだいけそうな感じです。
走行距離が距離なだけに突然逝くこともありうるので無難に交換しときました( ´Д｀)=3 


外したついでにタービンもチェック。

(;ﾟДﾟ)!おぉ…羽が…。
やたらヒュンヒュン鳴ると思ったらこれが原因でしたか…。
軸のガタはそこまでないし、受け継いだ時から鳴っているので見なかったことにしましたｗ





あとは逆の手順で組み付けて、プラグとベルトをついでに交換して完了です。

クーラントは青い（SLLC）入れたのですが写真なかったですｗ

余計な作業がなければわりかし簡単な作業でした(*´ω｀*)

去年購入してからずっと温めてきたものの封印を解きました(｀･ω･´)ゞ
↑寒いから作業しなかっただけとも言いますw




ローターは見事にひっついていたので、サービスボルト穴を使い外します。
M8ボルトを締め込んで少し浮いたら、ハンマーで叩けば簡単に外れます（ローター交換しない方は叩かない方が吉）




見事なレコードですねw
無事に？21万km耐えてくれました（　ノﾟДﾟ）



ローターの相方もこの通り…。




そして今回新調したのが、ディクセルのPDローター（スリット加工は他社でしてもらいました）とESパッド。
もちろんリヤパッドはアルト用ではなくスイフト用ヽ(*´∀｀)ノ新品を遠慮なくサンダーで整形し直しましたw



続いてキャリパーのオーバーホールです。
フロントはピストン引っこ抜くだけですが、リヤはピストンを回さないと外れません。



専用のSSTあるみたいですが、プライヤーで回しちゃいました。
(´Д` )中身は無事かなー




↑2年前に腐食していたリヤピストンをハンダで穴埋めしてぶち込んだのですが…。



所々ハンダが変形しちゃってますが、漏れも固着も無く耐えてくれました(*´ω｀*)ﾖｼﾖｼ



流石に今回はピストン交換です。



フロントは腐食無く綺麗でした。
リヤはサイドブレーキと兼用だから、ダメになりやすいのかな？


シールとブーツを交換してキャリパーにピストンを入れるのですが、中々うまく入らない(´･ω･`)…
下手にツール等でブーツをはめ用とすると穴を開けてしまいそうな勢いだったので


空気の力を借りました(>_<)2年前はツールのみで入れられたんだけどなぁー。
エアー送りながら、ピストンを入れるとブーツが膨らみ　「ｯﾎﾟﾝ」とブーツが勝手にピストンにハマるので簡単です。





組み終わったので塗装♪　今回はブルーにしてみました(*´ω｀*)




そしてあまりやる人がいませんが、ブレーキマスターもO/H
まさかO/Hキットに説明書が入ってるとは…感動して真面目に説明書見ながら作業しましたw

後はローター、キャリパー、マスターを取り付けてエア抜きをして完了です(・∀・)
アタリが出るの楽しみ(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))





っえ？変な物付いてないですよ。普通ですよ？

ブローオフ変えてから気になってたので、本日は配管工事。



配管工事と言っても５φのパイプを曲げるだけの簡単なお仕事w
指一本で曲がるので、ベンダーも必要なかったような(´・ω・｀)

ブーコン用の配管も変えたら、長さが変わったせいで設定狂ってしまい恐ろしい数値までブースト上がっちゃいましたw
設定し直しに時間とられ辺りは真っ暗に(´Д` )ﾊｧ…手製の宿命orz

ブローオフのラグは少し解消され、吹き返しは有るもののバックタービンまでいかないのでOKかな♪


例のプロジェクターヘッドライト。
ハロゲン球に変えバルブが短くなった分だけ光軸が戻ってきましたw
これでパッシングだけは使える！




キャロル顔も意外といける？（冬用に購入しますた）

約一年？位から悩まされてるスターターの不良、さっぱど分からねので何か情報あればよろしくお願いしますm(_ _)m

症状
スタータースイッチをONでカチッとマグネットスイッチの音はするが回らない。
出ない時は出ないし、ひどい時はスターター連打w

去年（2012）頃に出始め、その時はバッテリー交換で症状おさまりました。
2013/7頃　頻繁に症状が出始める。
2013/8頃　マグネットスイッチ交換後も症状変化なし。
2013/9頃　バッテリー交換（カオス）症状変化なし。
2013/10頃　アーマチュア部分交換（中古）症状変化なし。

イグニッションON時　バッテリー12.8v
スターター単体点検ok（電流測定はしてません）
スターター本体～ボディアースok（0Ω）

他に怪しいところありますか(´；ω；｀)

※追記
2014/02/16　一様対策してみますた、詳細は整備手帳にて。

2014/09/07　症状が一切出ないので、対策完了です。

22日の痛Gまで＠６日、作業を突貫工事で進めてなんとか形になりそう(ﾟ∀ﾟ)…ですが修正不可能なミスを連発＼(^ω^)／

オイル交換のために下駄に上がり、降りるときにアクリルリップが当たり粉砕！ダクト加工されてしまいました…作り直すなんて時間がないよ！


本日は台風にも関わらず、塗装作業～落ち葉の攻撃が半端ない（笑）
急遽切ったステッカーをペタペタと貼って下準備。気泡とシワはガン無視で、ラインが出るところだけを丁寧に仕上げ（どうせ剥ぐので）


ステッカーはシンナーに侵されるので、３度目位までは薄く＆乾燥の繰り返し。
塗りすぎると、あっという間にステッカーがしなしなししちゃう(´・ω・｀)
今回はプラサフ3回、Z7T2回、パールマイカ1回で模様だし。


指で触れる程に乾いたら、ステッカーを剥ぎクリアーで本吹（3回吹きました）
本来は一週間くらい自然乾燥してから、表面を研磨して艶出しをするのですが時間がないorzザラザラで展示してきます（笑）


参加＆見学の方、現地で細々としてますので、お手やわらかにm(_ _)m

使用絵はpixivのid=319018様よりお借りしました。