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渡り烏の愛車 [スズキ アルトワークス]

整備手帳

作業日:2014年7月16日

スイフト フロントブレーキパッド 流用

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
リヤパッドがイケたので調子に乗ってフロントも流用してみました(ノ∀`)

パッド幅は一緒なので、ちょちょいと削ってやれば入りそうです。
2
最大で3mm位当たり幅が増えますねぇ。

リヤパッドと違い厚さも一緒みたいなので、新品のパッドを大根おろししなくて済みましたw
3
取り付けた図。

ローターとのクリアランスは1.5mm程。


当たり出しにふらふら~と近場の道路建設地(4年放置状態)でテスト走行…( ゚д゚)!!


結果は。
タイヤが負けてブレーキの性能が発揮できませんでしたwww

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この記事へのコメント

2014年7月16日 23:02
フロントも付いちゃうんですね~

14インチ化だと無加工で行けそうですかねσ(^_^;)?
コメントへの返答
2014年7月17日 0:20
幅が一緒なので、耳の所だけ加工したら付いちゃいました(*´ω`*)


14インチキャリパーでもパッド取り付けは同じなので加工しないとです(>_<)

無加工なら旧スイフト流用ですかねぇ。
2014年9月12日 12:50
スイフト用も加工すれば付くのですね。

タイヤロックするくらい効く様になるんですかね?

タイヤのグリップも上げて多少ロック減らせればいいですね。


ばね下荷重のこと考えるとキャリパー等もあまり大きく(重く)したくないので
パッド少し大きめなの入れたりして制動力上げるのも面白そうですね。
コメントへの返答
2014年9月12日 20:12
31のは加工して付きますが、重要保安部品なのでお勧めは出来ないです(´・ω・`)
↑だたやりたかっただry

タイヤがアチラ製なので純正でもロック出来ますw


ローターも大きくすると重くなるので、14ベンチより13ベンチが良いのかな?パッド変えて体感できたのはリヤだけでしたね…。

エンドレスの付けちゃいましょw制動力跳ね上がりますよヾ(*´∀`*)ノ

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