続きましてIRIWAY7をエンジンにセットしまして始動させましたが、コチラも問題無くエンジンが始動してくれました＼(^o^)／

コイツも一度カブらせてしまったので、それから炙ったといえどもエンジン回転を上げて焼きを入れました(^^)

滑らかなエンジン回転フィーリングを確認してOKです(^^)

コレで持って居る冬用プラグの3セットともに使用出来る事が確認出来まして、現在はコノIRIWAY7を組んで居ます(^^)

一度エンジンが始動しますと、エンジンルーム内も暖まりましてバッテリーも温かくなりまして放電性能バリバリで、再始動時も瞬殺でエンジン始動してくれます＼(^o^)／

爆弾低気圧の上陸で(ココ旭川は天候は荒れては居ませんが)南より暖かい空気が北上し、気温が高くなった(ソレでも氷点下ですが)事もエンジン始動の条件としましてはラッキーでした(^^)

やはり冷え込みの厳しい時のエンジン始動は厳しいですね(T_T)

バッテリー電圧低下に起因して火が飛ばず、無理に始動させようとしますと当然プラグがカブって仕舞い。。。。。(T_T)

冷え込みが厳しいとバッテリーの電圧低下がネックになりエンジン始動性が極端に低下します(T_T)

今回のエンジン難始動はバッテリーの交換も要検討ですが、スターティングフルードも準備して置きたいと強く思いました(^^)

とりあえずはエンジンが始動出来て一安心です＼(^o^)／