クーラント交換

2年ぶりのクーラント交換になります。

もう、どうしてこんな設計をしたのか聞きたい位にドレンが奥にあります。

限られたスペースに部品を納めるとなると仕方ないのかも知れませんが、もう少し何とか出来なかったんすかねぇ～！？

ドレンを弛めようとするとメンバーにあるバリによって指を切りそうになります。

しかも、指先がドレンに触る程度で届かないし。

何より、確実に冷却水が指を伝って流れるので火傷をするのです。

ドレンの前辺りに排気パイプが通っている為にクーラントを交換するともれなくエキパイにチップインアタック、火傷が出来ると言うすんばらすぃ～特典付き。


L900s'素晴らしいクルマです。

そんな訳で簡易的ではありますがオレ的治具を作成しました。


その辺に転がっている廃材を適当な長さに切って、真ん中に切れ込みを入れただけの物ですが、切れ込みに蝶ネジのハネがハマるので格段に回しやすくなりました。

2年間使用したクーラントは綺麗でした。

エンジン内部も錆とか出てないと思われます。

抜いている間に手が空いているので、リザーブタンクを外して中を洗剤で洗って干しておきます。

冷却水が抜けたのでペットボトルを利用したオレ的SST をラジエーターにぶっ刺しエンジンスタート。

暫くエンジンを回していると水温があがってサーモが開き水が循環されます。

いい感じに沸騰してきてますね。

この時のアッパータンクの温度を計ってみると92℃くらい。
この後95℃近くまで上がりました。

因みにペットボトルの中の温度は80℃半ばくらいでした。

こんなんでも放熱効果はあるみたいです。

グツグツと沸騰したら抜いて水を入れてを繰り返していると泡立ちも無くなり水も綺麗になってくるので、適当な所でケリをつけて新しいクーラントを入れます。

適当にエア抜きしたらリザーブタンクに多めに冷却水を入れて完了です。


このクルマはエアの抜けがいいみたいで適当でも大丈夫です。
自分のクルマに限っての事なので決して真似はしないで下さいね。


最悪、エンジンを壊しますから。