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整備手帳

作業日：2013年5月7日

自作フロアバー (終章)

Item: 自作 フロアバー (終章)
Author: Kenny.K

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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前回までのあらすじ

それなりに形にはなったものの、取り付け方を含め、「どうもスマートではない」と、納得しなかったワタクシは、再び部品探しの旅に出た・・・

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またもや行きつけのコ○ナンPROで、店内を店員の如く徘徊し、建築資材コーナーでみ～っけ。

20mm角の鉄製角パイプ＠490 也

長さは・・・確か 1820mmだったかな?　思ったよりも安価でした。

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ステンレスパイプとキャスター金具を取り外し、角パイプを金のこでカット。

現物合わせ(笑)

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固定用ボルトを通す穴を左右二箇所ずつ開けました。

ポンチ打たずに開けたらめっちゃずれちゃったので、徒然なるままに穴あけ (笑)

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角パイプとハイパースリム金具を8x35mmのキャップボルト2本で固定。

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取り付け。

第一章と比べると非常にシンプル♪ 強度も上がった気がします。

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高さはこんな感じです

って分かりにくいわーい ( ^ ^)／U☆U＼(^ ^ )

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モアイ像

はいっ、いつものお約束ですので<(_ _)> ・・・全体像です。

上でも書きましたが、取り付けも見た目もシンプルになり、イイ感じです。
後日、サビ止めを兼ねて塗装します。

最終形での部品費用はこちら　[壁]_・)チラッ

ハイパースリム金具------@178 x 2個
8x35mmのキャップボルト---@21 x 4本
8mm ナット -------------@8 x 4個
角パイプ ---------------@490 x 1本
--------------------------------
合計　 962円

これにてフロアバーに関しては完結・・・かな?

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くろとら ☆彡 2013年5月7日 23:15 強度的な問題もクリアしてそうですね＾＾なによりゴチャゴチャ感がないのがイイ！	コメントへの返答 2013年5月7日 23:21 強度や取り付け面での問題も、ようやくこれで落ち着きました（笑）有難う御座います〜m(_ _)m やっぱりSimple is the Best!です
はいぱーMint 2013年5月7日 23:33 こんな感じの自作もいいですねぇ(#^.^#)	コメントへの返答 2013年5月7日 23:39 有難う御座います〜m(_ _)m 失敗のほうが多いですけど、達成感はありますね〜♪( ´▽｀)
kmagjp 2013年5月7日 23:38 剛性UP、全く未開拓ゾーンです。部品選定から取り付けまで、スゴいですね～(・・)	コメントへの返答 2013年5月7日 23:42 通常の「走り」には必要の無いものかも知れませんが、みん友さんのを見ちゃったら、試したくなるんですよねぇ（笑）作る楽しみのほうが大きいかも♪( ´▽｀)
トシボ１０２０ 2013年5月8日 0:13 ＹＯＵ！カーボン貼っちゃいなよ！	コメントへの返答 2013年5月8日 6:01 (＞▽＜)b OK!! ジャニーさん！
nanahiro11 2013年5月8日 9:08 リア補強バーとフロアバーを装着していましたがフロアバーを外したらどうなるか実験しました… 特に変化無し？強度変わらず？？リア補強バーだけで十分効果があります！これがフロアバーを外した理由です。	コメントへの返答 2013年5月8日 12:28 コメ有難うございま～す<(_ _)> なんとっ、そうなんですかっ(・o・;) ワタクシの場合、リアピラーバーの強度の問題なのか、フロアバーの方が体感的には良く「曲がる」気がします。リアピラーバーの強度改善計画に新たな意欲が(笑)
Pocky. 2013年5月8日 11:11 おお～っ、ついに最終章ですね♪ アレっ、分解したキャスターはドコに？(笑)	コメントへの返答 2013年5月8日 12:31 ようやく落ち着きました(笑) 分解したキャスターは・・・ ↑リアピラーバー強度改善計画に使用しますっ (￣＾￣ゞ
「こうち」 2013年5月10日 8:55 未体験ゾーンです　＾＾；やっぱり車体のねじれが抑制されて曲がりやすくなるんですか？これは試乗させてもらって体験するしかないですね！（笑）	コメントへの返答 2013年5月10日 12:52 未体験ゾーンへようこそ（笑）♪( ´▽｀) パフォーマンスロッドを装着した時と同じ位、ハンドリングの応答性と言うのでしょうか、「曲がりやすさ」を感じます。あと、高速道路でのレーンチェンジですかねd(^_^o) 安定してるって感じです。ただデメリットも有りそう。路面によってはボディのきしみを感じるので、剛性を上げると車体には良く無いことが多いと思いますσ(^_^;) 乗りに来る〜？♪( ´▽｀)

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くろとら ☆彡 2013年5月7日 23:15 強度的な問題もクリアしてそうですね＾＾なによりゴチャゴチャ感がないのがイイ！	コメントへの返答 2013年5月7日 23:21 強度や取り付け面での問題も、ようやくこれで落ち着きました（笑）有難う御座います〜m(_ _)m やっぱりSimple is the Best!です
はいぱーMint 2013年5月7日 23:33 こんな感じの自作もいいですねぇ(#^.^#)	コメントへの返答 2013年5月7日 23:39 有難う御座います〜m(_ _)m 失敗のほうが多いですけど、達成感はありますね〜♪( ´▽｀)
kmagjp 2013年5月7日 23:38 剛性UP、全く未開拓ゾーンです。部品選定から取り付けまで、スゴいですね～(・・)	コメントへの返答 2013年5月7日 23:42 通常の「走り」には必要の無いものかも知れませんが、みん友さんのを見ちゃったら、試したくなるんですよねぇ（笑）作る楽しみのほうが大きいかも♪( ´▽｀)
トシボ１０２０ 2013年5月8日 0:13 ＹＯＵ！カーボン貼っちゃいなよ！	コメントへの返答 2013年5月8日 6:01 (＞▽＜)b OK!! ジャニーさん！
nanahiro11 2013年5月8日 9:08 リア補強バーとフロアバーを装着していましたがフロアバーを外したらどうなるか実験しました… 特に変化無し？強度変わらず？？リア補強バーだけで十分効果があります！これがフロアバーを外した理由です。	コメントへの返答 2013年5月8日 12:28 コメ有難うございま～す<(_ _)> なんとっ、そうなんですかっ(・o・;) ワタクシの場合、リアピラーバーの強度の問題なのか、フロアバーの方が体感的には良く「曲がる」気がします。リアピラーバーの強度改善計画に新たな意欲が(笑)
Pocky. 2013年5月8日 11:11 おお～っ、ついに最終章ですね♪ アレっ、分解したキャスターはドコに？(笑)	コメントへの返答 2013年5月8日 12:31 ようやく落ち着きました(笑) 分解したキャスターは・・・ ↑リアピラーバー強度改善計画に使用しますっ (￣＾￣ゞ
「こうち」 2013年5月10日 8:55 未体験ゾーンです　＾＾；やっぱり車体のねじれが抑制されて曲がりやすくなるんですか？これは試乗させてもらって体験するしかないですね！（笑）	コメントへの返答 2013年5月10日 12:52 未体験ゾーンへようこそ（笑）♪( ´▽｀) パフォーマンスロッドを装着した時と同じ位、ハンドリングの応答性と言うのでしょうか、「曲がりやすさ」を感じます。あと、高速道路でのレーンチェンジですかねd(^_^o) 安定してるって感じです。ただデメリットも有りそう。路面によってはボディのきしみを感じるので、剛性を上げると車体には良く無いことが多いと思いますσ(^_^;) 乗りに来る〜？♪( ´▽｀)

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