ミノルインターナショナル K14C 5W-30  

現状、4リットル入れても鈴鹿南では油圧警告出るので
4.5リットル入れたりしています。

が、以前にもあったオイルジョッキの目盛りが間違っているのでは？
と言う疑惑が再び上がってきたので、意を決して購入してみました。

1缶で良いのに3缶買いました。
3缶分使えば良し悪し分かるでしょう、多分分からないのでは？と思うけど。


基本的にオイルはペール缶で買うので4リットル缶には縁が無く
ジョッキの目盛り頼りでオイル量を量っています。


正直言うと今回のオイルではオイルの質とかは重視していません。
3.9リットルに拘ったと言うことなので、
手持ちのジョッキでオイル量がどうなるかを試したいが為だけに購入です。
高いし、拘ったと有るので悪いものではないでしょう。
ただ、私が鈍感なので、フィーリングがとかは分かりません。

粘度が高けりゃ、クランキングスピード遅いな、ぐらいしか分かりません。

油温も110度くらいだし、油圧のリリーフ圧も低いし、
油圧のタレとか言うのも分かりません。
サーキット3、4回走れば替えますし。



んで、問題の目盛り間違いはやはり有りました。
4リットル入れてるつもりでしたが、実際は3.7リットルくらいでしょう。

TMのオイルを2リットルをエンジンに投入した後に、
残りオイルをジョッキに移すとジョッキの目盛りが正しければ、
2リットル以下になる筈なのに2リットルのラインは優に超えていて、
2.2リットル付近まで行っています。

これはいけません。が、高いオイルを買った甲斐が有ります。


鈴鹿南を走れば、油圧の変化が分かるので
走行後のインプレッションはその時に行いたいと思います。

TMのオイルとエルフのオイル使い終われば
スズキ純正の5W-30で良いのではと思うようになってます。
それかエネオスのXプライムとか出光のとか。

GRオイルも5W30のターボ、サーキット用を出してくれないですかね。