一ヶ月ちょい経ちましたので

ベンツちゃん独自の

F430スパイダーのインプレッションコーナーの

を時間がやってまいりました 🏁






どーしてもマニュアルのモデナと比べてしまいますが 🏎




フェラーリのマニュアルは高回転では最高にシビれますが

シビアなので疲れますね💦

仕事でクタクタになってるのも原因かと😅






よく

『マニュアルは車を操ってる感が良い❗️』

と言いますが

F430のF1 マチックも 無駄にシフトダウンしたくなる程 楽しいです ♫

　



そしてなんと言っても

ダブルクラッチを使用する楽しさ♫


F430までがシングルクラッチなので、シフトチェンジのたびにガツンガツンきます ♪

それが病みつきになってますが　笑



シフトダウン時にはダブルクラッチで変速ショックを和らげるのがまた楽しい







4速時に 交差点が近づいてきた


つま先でブレーキを踏みながらシフトダウン

次の瞬間、カカトでアクセルを煽って

4→3→2

フォンフォ〜ン



ってマニュアルみたいにやります🥺



ルーフと窓開けてるので振動と風切り音が💦

（この動画ではブレーキ踏まずにアクセル煽ってます）






F430は2009年に販売終了してますが

2008年の後半からF1 マチックが更に性能アップしたようなのでたまりません 😻







あとはオープンにしてても少し寒いってだけです
（ 静岡の中部地区 だから？）


オープンにして窓を閉めたら無風ですが冬は暖房かけます


夏はどーなる！？！？💦





ちなみにまだ幌を閉めて走ったことありません　笑












次はヤバいところです


使い方によると思いますが

クラッチが2万キロ前後で終わると😱

ディーラーで交換すると約100 💸





後期型から標準装備のカーボンセラミックブレーキローター⚙


一枚70万とか😱


キャリパーとか全て含めると440万....💸



普通に使ってるなら全然減らないらしいので良いんですけども　笑



冷えてると全然効かない ⚡️

温まっても効くかどうか 笑



見た目はイイんですが 👀






あと『 幌 』の劣化も気になります


どうメンテしてよいやら……

ほっといてますが　笑







開けたり閉めたりするたびに

折れ目から穴が開きそうです　笑







モデナのキダスペシャル ダミ声サウンドは高音で超最高でしたので

F430のパワクラでの高音は諦めてましたが



音質がとても良くて意外と高音だったので良かったです😅





あとはオープン時は　

例えばコンビニの段差をゆっくり乗り上げる時

ダッシュボードからギシ………って聞こえてきます。


オープンとはいえ剛性良かったんじゃないの？？笑





みるく🐶

『まだ乗ってないでちゅーっ！！』