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整備手帳

作業日：2009年10月18日

ATF交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

中級
作業時間 30分以内
1
ATF交換
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ウチのビアンテも購入１年３ヶ月で２２０００キロ。
メーカー指定からは早めのサイクルですが、ＡＴＦを交換しました。
3
ATF交換
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マツダのサービスデータとオイルメーカーのマッチング。
4
ＡＴＦの全容量は８，１４Ｌですが、ＡＴＦ交換は廃油排出→新油注入→アイドリングという工程を何回か繰り返してオイルの汚れを薄める方法でしかオイル交換できません。

一般的なドレン排出→新油注入は物理的に不可能（汗）

標準的なＡＴＦ交換は、新油６Ｌで３～４サイクル上記工程をする訳ですが、出来るだけＡＴ内部を洗浄したかったので・・・思い切って１０Ｌ新油を使用（爆）

まぁＡＴＦ交換したのが、元職場ですので、価格は社員割引と同額でしたが・・・。


交換後の違いは歴然！
変速ショックが減って、燃費も伸びました♪
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この記事へのコメント

SILVER-SONIC
2009年10月23日 23:18
今晩は。
御無沙汰しております。

実は私も同じことをしていました。
Dの担当者はｱｸｾﾗは4Ｌも交換すれば綺麗になりますよと言っていましたが8L使ってもらいました。
ATF交換後って本当に変速ｼｮｯｸ（特に1⇒2速）が減るというより殆ど無くなりますよね。
コメントへの返答
2009年10月29日 9:39
御無沙汰しております。
超遅レスすいません（汗）

暫く出張で留守にしてました。

ＡＴＦは結構精密な機械ですから、コンディションを保つには、オイル管理もしっかりしなければいけませんね。

交換後の変速ショックの減少は気持ち良いですよね（笑）
Ｒei
2009年11月7日 20:09
ＦＦ車のＡＴＦはデフオイルも兼ねてるのでＦＲ車より早いペースで交換する方が返ってフィｒ-リング、燃費、持ちetc.,全てに対してプラス(＋)に働くんですよね♪
本当は圧送式のポンプを備えているショップで交換すると、循環式よりキレいになるんですけどね☆
コメントへの返答
2009年11月23日 15:40
遅レスすいません（汗）

油脂関係は早めの交換を心がけてます。
個人的には圧送式のＡＴＦ交換に疑問を抱いてます。
トルクコンバータ式のＡＴ内部の構造をご存知でしょうか？
もの凄く細いオイルラインに高い油圧をかけて、スラッジなんかを巻き上げて詰まったりしたら・・・少し恐いです（汗）


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