愛車プロフィール

前車のタイプＭから乗り換え

走行距離６万キロ時点でオーバーホール
エンジン：　Ｎ1ピストン（1mmオーバーサイズ）
　　　　　　メタルヘッドガスケット（1mm）
　　　　　　Ｒ３３用Ｎ1タービン　
　　　　　　各種メタル新品交換
　　　　　　ピストン・ピストンピン・コンロッド重量合せ
　　　　　　シリンダー（ボーリング＆ホーニング）
　　　　　　エンジン内砂落し
　　　　　　ＩＮ＆ＥＸバルブ　面合せ
　　　　　　大容量インタークーラー（メーカー不明）
　　　　　　オイルクーラー（ショップオリジナル）
　　　　　　ＳＡＲＤ　スポーツラジエター　
シャシー：　エンジン周りスポット増し
クラッチ：　ＨＫＳチルトンツイン　ダンパーレス
足回り　：　ニスモリンクセット（ＦＲ＆ＲＲ）
　　　　　　車高調
　　　　　　Ｒ３３用ブレンボ前後
　　　　　　ＡＲＣブレーキライン
制御　　：　ＡＰＥＸ　パワーＦＣ
　　　　　　ＡＰＥＸ　ＡＶＣ-Ｒ
吸排気　：　ＡＰＥＸ　ＧＴスペックフロントパイプ
　　　　　　ＡＰＥＸ　ＧＴスペック管
　　　　　　ＳＡＲＤ　スポーツインテーク

排気量　　　２．７Ｌ仕様　
ブースト　　通常　１．０Ｋ　
　　　　　　スクランブル　１．２Ｋ　
馬力　　　　未計測　　　　
走行距離は１３万キロ越えました。
さすがにこの頃クラッチの重さが堪えます。
でもこれ以外に乗りたい車がナイ・・・