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モルファスのブログ一覧

2017年03月19日 イイね！

なんだかなぁ

なんだかなぁどうも。
今後どうするべきか悩んでいるモルファスです。

3月18日は筑波サーキットコース1000を走ってきました。
結果は惨敗でした。
まぁ、予想されていたことですので、動画は撮りませんでした。

とりあえず、言い訳＆考察？をしていきたいと思います。
まずは、言い訳。
とにかく曲がらない。
トラクションもよくはない。
ブレーキ効かない。

で、考察？。
曲がらない原因は、タイヤの摩耗的に接地面積がすごく小さくなってるんじゃないかと。

こんな感じ。現物写真じゃなくて申し訳。
外側だけ大きく斜めに磨耗するってことは

こんな感じで接地してるんじゃなかろうかと。
対地キャンバーがポジティブになってるってことですね。
という事は、キャンバー角が足りない。
これの対策は、
タイヤのケース剛性・ブロック剛性を上げる
キャンバーを付ける
ロール剛性を上げる
位しか思いつかない。
フロントのトレッドを広げるのも有効か？荷重移動量が減るから。
とりあえず、純正のアッパーアームが余ってるので加工してみようかと。失敗してもお財布にダメージはないですし。

トラクションとブレーキはよくわからん。
ブレーキはロータの摩耗限界に近いので、そろそろ交換。
あとは冷却用のホースでも這わすか。


それと、42.799っていうタイムが出たときより、遅い理由を考えてみた。
足回り的には車高はほぼ変わらず、前後とも4kgfずつのレートアップでロール剛性自体は上がっていると思われます。でも、ロールは多くなってる気がするんですよね。これはストローク量が増えたのが原因ではないかと。バンプタッチが思わぬ効果を発揮していたのかな。それ以外にはタイヤのサイズが全然違うので、そこはでかいですよね。とりあえずキャンバーを付けてみてだめなら、吊るし状態に戻してみて、それでもだめなら純正戻しをします。


そして、白煙問題はシフトアップの時に最大になるみたいです。とりあえず、ブローバイ経路を掃除・交換ですね。
Posted at 2017/03/20 23:07:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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