モルファスのブログ一覧

どうも。
筑波サーキットの計測器が新しくなっててびっくりした、モルファスです。
車内に置いておいても計測できますよ。

4/22に筑波サーキットへ行ってまいりました。結果から言ってしまえば、ここ最近で最低でした。が、これは遅い車が多過ぎてクリアラップが取れなかったのが原因なので、あまり気にしてません。
今回はフロントキャンバー角が増えた事でどんな感じなのかを確かめる事が主目的でしたので。

で、キャンバーの効果ですけど、

コレ、ヤバイね！

ですね。

で、感想。ただ、クリアラップが取れてないので攻めきってはないです。


1コーナーは外に出にくくなりましたね。
2コーナーはアクセル全開にできるタイミングが早くなった気がします。

ヘアピンとインフィールド①と②の所なんかは特に違いがありました。今までは、ブレーキ〜ターンインでアンダーステアが強かったのですが、今回はアンダーステアがかなり減って運転しやすかったです。
アウト〜イン〜アウト(になっちゃった)からアウト〜イン〜ミドル(まだ中に入れそう)位の変化ですね。

左高速コーナーは前も特に不満はなかったので、気にしませんでした。

最終複合高速コーナーは速度が乗っている分、アンダーになりやすいですが、よく曲がるようになりましたね。

最終コーナーは明らかにアクセルを入れられるタイミングが早まったので、なかなかいい感じですね。


ただ、やはりというか、ブレーキングに関して言えば少しシビアになりましたね。こればっかりは仕方ないかなと。
どこでバランスを取るかの問題ですので。


それと、リアキャンバーを立てた効果は予想道理でした。が、滑り過ぎな感じでもあります。ブレーキングはいいんですけどね。


タイヤの磨耗は改善されませんでした。
原因が対地キャンバーにあるのは間違いないとはおもうけど、そもそも、空気圧が不足してるのかなぁ。と。走り出しで2.4とかでもいいかも。少な過ぎはリム落ちとかも怖いしね。ブロックが細かいから剛性が足らない？
ん〜ワラン。次は標準空気圧で行ってみよう。

動画は後日。