モルファスのブログ一覧

どうも。
最近からだの調子がおかしいモルファスです。

気がついたら８月ももう終わりなんですよね。
特にいい思いではないのでどうでもいいんだけど。

今朝はトラブルがあったさ。
今朝なんとなしにボンネット開けたらリザーバータンクを見たら半分だったのさ。ベルト交換したときにMAXまで入れた”気”がしたけど。
 
で、
 
何気なくラジエターキャップをはずしたらキャップがおかしい。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・？
・・・・・・・・・・！
スプリングねーじゃん！！
てか、樹脂部割れてるよ！！
お～い～！
どうすんだよぉ！
ラジペンで欠片とスプリング探したらあったよ。

 
 は～あぁ。
余計な出費だね。
まぁ、どうせ近々交換するつもりだったし、1.3kg/cm2（スプーンの奴ね）だったしスプリングもへったっていたであろうし別に部品自体高くないし良いんですがね。
次は普通の0.9kg/cm2にでもしようかな。
0.9で沸点が119℃、1.3で125℃らしいの圧は低くても構わないかな。
圧が高いとキャビテーションの抑制効果があるらしいけど、まぁ微々たるもの”だと思う”。
圧が高いと各部に掛かるストレスの方が心配です。なんせ古いからね。
いや、だけど純正の1.1kg/cm2のほうがいいか？やっぱり。

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こちらは土日の予定。
 

明日は仕事。地元でオフ会があるのでそれをハイドラで監視予定。ハイドラユーザー何名かいるみたいなんでね。
上手くいけばホイホイもあるか？いや、無いな。
そして定時上がりが不可能になったので大人しくしてます。


明後日の朝はドライブにでも行ってくる予定です。
ルートは家～道志～FSW～道志～宮ヶ瀬～家を予定してます。
午後はなんか家の用事がありそうなのでのんびりしましょうかね？


あ、エンジンオイル交換してもう3000km以上走ってた・・・・。前回のオイル交換記録
これもやるか。
日曜日時間あるかな？

どうも。
ちょっと耐え難い眠気に襲われつつあるモルファスです。

昨日夜にハイドラ同好会のオフに突撃してきました。
当初の予定はハイタッチだけもらって直帰でしたが、S.F@AW11さんが大手を振っていたので参加の流れへ。
S.F＠AW11さんとお話したり、つん@あゐさんとGPSが～アンテナを～でホイホイな話をしたり、まーしぃ。さんと道に迷った話したり、想乃さんと奥多摩で捕まった話したり、普段の自分かは想像もできないくらい人と話しました。
まぁ、楽しかったですよ。
この前の東扇島も突撃しとけばよかったかなぁ。
会話するのが苦手だと得することは何にも無い、むしろ損だと思う今日この頃です。

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さて、話は換わりまして
31日に八王子のオフがあるのですが、自分は仕事でいけません。
お誘い下さった方々には申し訳ないですが今回は不参加でよろしくお願いします。
19時まで居て下されば突撃しますよｗ定時に仕事が終わればですが・・・

どうも。
いろいろやらかしたモルファスです。

さて、今日はドライブに行ってきましたよ。
ルートはR20→鶴峠→R139→奥多摩周遊道路→R411てな具合です。140km位ですね。ちょうどいい距離です。

しか〜し、今日はやってしまいました。
奥多摩周遊道路で捕まってしまった。
不注意と言うか、調子に乗ってたと言うか、ごめんなさいと言うか。
何だかな〜。

行楽シーズンは日中に走るとろくな事無い気がします。


は〜。
どうしよう。

どうも。
またまた中央サーキット藤野にレンタルカートしに行ってきたモルファスです。

まぁ2回目という事もありコースには慣れたつもりでしたが全くそんな事はなく、ままだまだ手探り状態です。モータースポーツは楽しい。

では、振り返ってみましょう。
今回は全枠ドライ。
気温30℃超え。
目標タイム39,999

1枠目
ベストタイム41.422
反省点:
①パーシャル使うほどの余裕がなかった。これはリアタイヤが思ったより滑ったことでそれの対応に追われたため。
②1コーナでのブレーキングが甘過ぎ。
カートはリアしかブレーキついてないのでスピンを恐れたため。4枠目まで同じ様なブレーキングをしてました。
　
２枠目
ベストタイム41.494
反省点：
基本的に１枠目と同じ。

３枠目
ベストタイム40.411
反省点：
タイヤのグリップが上がってきたにもかかわらず全開でいけるコーナーでアクセルを戻す。アクセルオフだけで曲がれるのにブレーキをいれる。←ビビリなだけｗ
ほか１枠目と同じ。

４枠目
ベストタイム40.313
反省点：
ここでようやくブレーキをしっかり掛けるようになる。がロック率が高く思うように曲げられない。
ラインが安定しない。
やっぱりビビリミッターがかかるｗ

５枠目
ベストタイム40.285
反省点：
ステアが安定しない。これは明かに疲労が原因。体力無いんですｗ
グリップが上がったためそれに頼りすぎてエンジンの回転数を落としてしまう。「回転を落とすな！」と喋りながら走って意識だけでも変えたｗ

最終枠
ベストタイム40.249
反省点：
この日のベストランだがやはりリアのグリップを超えるようなライン・アクセル・ステアが多かった。車と相談しながらではなくドライバーからの一方的な”命令”てきな運転になっていた。これは箱車でも同じことがいえる。

まとめ
目標にはわずかに届かなかったが、主だった原因はエンジンの回転を維持できなかった事にあると思う。次回の目標はエンジンの回転を落とさないで走る。でいきたいと思う。
あとはビビリミッターを解除しないとｗ

次回は甥っ子も連れて行くのでよろしく。
やっぱりクルマが好きなら弄るがけじゃなくてこういうモータースポーツにも触れておいたほうが良いと思うんだ。いろいろ幅が広がるしね。



あと、今日y○utubeでベスモみてたらステップワゴンのブレーキサイズがのってたのさ。


サイドブレーキの形とローターのハットの高さが合えば流用できる気がする。
でもどうせやるならFD2のアルミリアキャリパーでやりたいよね。中古ですら落ちてないし、仮に落ちててもかなり高いけど。
あと96specは４結だから２５５ｍｍ（だっけ？）が限界です。なので９８ｓｐｅｃ以降のインテグラにお乗りの方はぜひやってみてください。もちろん人柱的な意味でｗ




しっかしまぁ文章を考えるのって難しいね。それだけ頭使ってこなかった証拠か・・・

どうも。
車載撮ったのでうｐします。
何時もなら80km/hくらいで流れていますが40～50km/hくらいになってました。