モルファスのブログ一覧

どうも。
仕事が忙しくなってきて逃げ出したいモルファスです。

本日、エンジンオイルの交換をしました。
エンジンオイル交換
今回のメーカーは、過去に使用したことがあって中々よかったので、オイルのグレードを上げてリピートしてみました。メカノイズが、かなり低減されてるので油膜は厚めなのかな？粘度も40に上げてるので何とも言えないですけど。

それと、キャンバーつけてから燃費が悪くなった気がしていたのですが、原因がわかりました。

それは
タイヤの空気圧不足
です。

前々回の給油時に調整はしていたのですが、気温の関係か抜けたのかは定かではないのですが、だいぶ落ちてました。前で180kPa後ろで160kPaでした。今のタイヤなら適正値が前200kPa後190kPaなので、今回の給油の時に適正値にしておきました。
パワステ切ってる車なので据え切りがとても楽になりました。
燃費も少し回復すると思います。

どうも。
ウエストが80cmを切って少し嬉しいモルファスです。
もう少し痩せねば。

11月5日にTC1000を走る予定なので、少し車をいじりました。
今回は運転席周りを。
①シート
　もともとバックレストを寝かしたポジションで使ってたのですが、背中にものすごい負担が掛かるのか、　痛くなるので少し起こしていたのですが、やっぱり寝てるポジションの方が好きなので戻しました。顔の位置が下がる効果もあるのでサイドミラーが見やすくなったので、運転が楽になりました。
ただ。ハンドルが遠くなったのでハンドルがさらに重くなりましたが。
②クラッチ
　クラッチが切れる位置をペダルストローク限界の直前にしてたのですが、少し気を抜くとペダルを踏み切れなかったりしたので、少しだけ切れる位置を上げて余裕を持たせました。運転感覚は繋がるまでの時間が伸びたのが気になりますが、慣れの問題でしょう。
③ブレーキペダル
　今まではアクセルペダルとブレーキペダルがほぼ同じ高さになっていたのですが、ブレーキペダルを上げました。調整前はTC1000の3コーナーでのヒールアンドトゥでブレーキペダルが奥に行き過ぎてアクセルペダルを踏もうとすると踏力が落ちる事が多々あったので、これの解消を期待して調整しました。
街乗りでは今まで通りに踏むとペダルが高いせいか制動力のコントロールがしにくいのですが、慣れれば大丈夫だと思います。

と、3か所小変更しました。
変えたからと言ってラップタイムが縮むことはないですが、少しでも気になった所を改善して、結果を出したいと思います。

また、地味なところですが、少し変えるだけでも運転感覚がガラッと変わるので好みの所を探すのも面白いですよ。

ただ、構造が解らない状態で弄ると最悪、故障や事故につながるので気を付けて。