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モルファスのブログ一覧

2019年01月14日 イイね！

交換しました

どうも。
最近何もかもやる気のしないモルファスです。
ちょっと危険なゾーンへ突入した感あって、でもなにもやる気が起きないから改善もできない悪循環。
だけどほんの少しだけ頑張りました


さて、前回のブログでインジェクタを購入って書いたと思いますが、少しやる気があったので交換しました
インジェクタ交換

整備手帳は写真も撮ってないし、わざとこういう書き方にしてます

インシュレータ・Oリングはホンダ純正、グロメットはマツダ純正です
カプラは楕円型の物に交換してください

証拠？動画も載せておきます

Posted at 2019/01/14 20:35:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2019年01月07日 イイね！

インジェクタ

どうも。
優先度は低いのに購入してしまったモルファスです。


インジェクタを買ってしまいました。
アマゾンで中古品が出品されていたので、つい
今回のインジェクタはマツダ・デミオ（DE3FS）に装着されていたものです。
品番はZJ20-12-250
デンソー製12孔です
alt


alt
4孔より明らかに穴が小さいので燃料の微粒化に期待ができますね。
対ノッキング性も高くなりそう
燃焼速後も上がるか？上がるのなら多少発熱も少なくなるのかな？
良い事は多そうです。

注意
このインジェクタはB18Cにポン付けはできません。
インマニやデリバリーパイプの加工はありません
東名パワードなどから販売されている汎用カプラに交換、もしくはデミオ等このインジェクタを採用している車種から移植する必要があります。
寸法はインテグラ純正のインジェクタよりほんの少し長いです。（1mmはないかな？グロメットやインシュレータの変形で対応出来るはず）
そもそもこのインジェクタがB18Cのインジェクタと同じ噴射量かは未確認です。品番を見る限りでは250cc（2.5bar）ですけど・・・・（BP4W-13-250が250cc（2.5bar）でBP6D-13-250Aが270ｃｃ（2.5bar）　IRSさんのサイトを覗いてみた限りでは）
Posted at 2019/01/08 21:31:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2019年01月06日 イイね！

こわ

どうも。
筑波サーキットを走ってきたモルファスです。

ちょっと危険な挙動？が出たので１本だけでやめました。
エンジンは問題なく吹けるようになりました。

左の後ろがロックしました。
Posted at 2019/01/06 20:46:13 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2019年01月01日 イイね！

としあけた

どうも。
今年の元旦は何処にも出かけなかったモルファスです。

あけましておめでとうございます

今年もよろしくお願いします。



今年こそは平和に過ごせればいいかなと思います。
Posted at 2019/01/01 13:35:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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