モルファスのブログ一覧

どうも。
なかなかうまくいかないモルファスです。

タイトル通り現在インテグラを車検に出す前の簡単な整備と、28日のTC1000の為の整備をしています。

今日の車検前の整備は、車高を上げ、内装戻し、灯火器類の点検にパンク修理。
サーキット向けの作業はブレーキとクラッチのエア抜き、LLCの交換、イニシャル点火時期の進角を行いました。
来週の車検向けの作業はステアリングラックブーツの交換、Cピラーバーの取り外し、サーキット向けの作業は前後の車高バランス調整、diy糸張りアライメント、LLCのエア抜きを予定してます。

ちゃんと車検を通せるように頑張ります。

どうも。
宣言通りTC1000走ってきたモルファスです。

午後の仕事がきつかった。



タイヤ：ナンカンNS-2R　195-55-15
空気圧F：2.1R：1.8
スプリングレートF:14kg/mmR:10kg/mm
減衰：F・Rともに最弱


ベストタイム44.928
リフレッシュ後最低なタイムです。
へたった純正でもこのくらいは出せます。
練度が下がっているとはいえこのタイムでは・・・

悪い所がありすぎて何が悪いのかワカンネ。

どうも。
エンジンオーバーホールしてみたくなったモルファスです。お金がないのでできませんが。

先週の日曜日にミッションオイルに二硫化モリブデンを混ぜてみました
狙いはフリクションの低減
特に高負荷時のフリクションが低減できるのでは？と

で、実際は

メリットは感じられる程には変わらない

です。
まず高負荷の運転をしてませんし、する場所も無いです
燃費に関しても特に変わりはなく、タイヤの空気圧を高めにした方がよっぽど効果はあるでしょう。

ただ、シンクロの噛み合い？が遅くなった気はします。
ギアを変える時にはシンクロメッシュと言う機構があってそれが''摩擦''で同期を取るらしいのです
この摩擦をモリブデンが邪魔をして同期を遅らせているのでは？と思ってます


良くも悪くもモリブデンは効果があると言えるでしょうね。


月曜日の午前中だけですがTC1000を走る予定です。
その時になにか変化があればまたブログで報告します。

どうも。
仕事が忙しくなってきたモルファスです

日曜日にオイル交換をしました。
前のオイルはオメガでした。
いいオイルなのは間違いないのだけれども、用途に合ってないよね。全開で走らせることなんて滅多にないし、そもそもお値段が貧乏人に優しくない。コストパフォーマンスも性能です。
だけどいいオイルって麻薬みたいな所があるんだよねぇ。
で、今回はいつもの奴。
GX100です。
4分の1の値段なのでコストパフォーマンスは最高です。基油的に。今の所サーキット使用でも特に不具合はありません。
ミッションのオイルもソロソロ交換せねばね。

ついでにインテグラの交換予定品でも書いておこう
エンジン関係
スパークプラグ
エキゾーストインシュレーションラップ
エアクリーナー(清掃・再使用)
ディストリビューター
タイミングベルト
ウォーターポンプ
LLC
オイルシール各種
クランクプーリー

駆動系・サスペンション関係
タイロッドエンド
ボールジョイント各種
フロントロアアームブッシュ
スタビライザーエンドブッシュ
スタビライザーブッシュ
クラッチ関係
クラッチレリーズシリンダー
ハブベアリング

車内
ステアリング

緊急性の高い物はないのでゆっくりのんびりやりますか。