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久しぶりの更新で突然ですが、GT4降りることになりました。

なかなか乗る時間がない、街中の段差、妻にも相当気を使わせる＝いろんな意味で（笑）、そんな中で茂木後半セクションがターボSとほぼ互角なのがわかり、そろそろいいかなと思ってしまった次第です。

でも一番の理由は右手首の靭帯が原因で、関節炎が慢性化しそう…です。

やはりMTはきつかったですね。とくに茂木の左回りの4コーナー。
右ハンなので最大G付近でのシフトアップはステアリング支える右手には酷でした。1.3Gくらいなんですけどね。手首サポーターつけて乗り続ける手もありましたが、Fパットとディスクも要交換だったし、タイヤも4セット目必要だった矢先、試しに査定してもらったらほぼ希望価格だったというのも理由の一つです。



以下、参考までに。

車両：ブレーキパッドのみPFC、他すべて純正、走行時基本エアコンON（笑）、PSMとTRCOFFは絶対禁忌

ツインリンク茂木：　2分15秒536（自己計測、セミウェット）、2分15秒996（公式）

富士：　1分57秒後半くらい（トラブルで計測できず）


一度だけ走ったサーキット

菅生：　1分43秒608（公式）

筑波：　1分06秒554（公式）


茂木で15秒切れなかったのと、富士の公式記録がないのが心残りです。

で、次期車両は？というと、手首に負担の無い２ペダルで、サーキットを基本無改造で走れて、仕事や普段使いできる右ハンドル、妻でも気軽に乗れて…というとポルシェしかないですよね、きっと。
でも茂木ならディスク径がGT4と同じ380㎜程度ないとキツイかも。PCCBのスチールディスク交換がいいですかね。となると新車はちょっと難しいでしょう、労働所得には（笑）。

みん友のインプれっささん、つきじ丸さんのお誘いをうけ、Joy耐公開練習で初めてナンバーなしの車にのせていただきました。

ケイマン以外でのサーキット走行は初めて、しかもFFです。

当然タイムは全然なんですが意外と楽しく、速い＝楽しいってわけではないんだなと実感しました。

ただ体センサーが鈍くなっているのでしょう、アクセルやステア、ブレーキペダルからのインフォをほとんど感じ取ることができず、目視と勘に頼ったドライブとせっかくの競技車両というのもあって、これ以上冒険はできませんでした。

今まで如何に車が助けてくれていたかがよくわかりました。たしか今の高性能車は、素人が乗ってもプロの1～2秒落ちのタイムは出るよって聞いた事があります。

帰宅後、ためしににGT4のログと重ねてみました。ちなみにピンク色がつきじ丸さんで、私と10秒以上の差があります。パワーがない分、ボトムの差がおーきく現れています。

面白いのが、私の赤線（今回のビッツ）と青線（GT4）のブレーキポイントがほとんど同じという点です（逆にビッツの方が少し早い）。これって若干のビビりとケイマンでしかサーキット走っていない証拠で、完全に癖になってますね。車重と車速の分、スピードが落ちすぎてしまっています。ドライブ中はブレーキ奥にとっていたつもりだったんですけどね…。その分スロットル早く開けられているから、まっいいか。

もうひとつ、後ろからどんどん速い車がくるのでマナー賞をいただいた経験のある私としてはどうしても譲ってしまいます。抜かれ方も学ばないと。

ということで、楽しくいい経験をさせていただきました。


最後に、当日参加されていたメンバーの皆様、何事も未経験で至らなかったことがあったと思いますが、この場を借りてお礼とお詫び申し上げます。見学でもよいので機会がありましたらまた誘ってください。

先月下旬にもてぎフルコースでベスト更新ならず、大径タイヤが温まらないせいにして無理に納得していたところ、11日の予定がキャンセル、せっかくなのでお世話になってるサンライズさん主催のTC2000走行会に参加してきました。

初TC2000、せまいけど面白いよ～と聞いていました。
特に少し下りのS字とカントのついてるヘアピンは学生時代よく走っていた北海道の峠を思い出させ、これ圧雪、轍あるともっと面白いんだよな…なんて思いつつ楽しく走れました。

そして足車のヴェゼル君が初車検でディーラーさんに伺ったところ、FCXクラリティが!


早速、試乗させてもらいました。幅1875はさすがに大きく、車重も1890!。昔のってた550iより100kgも重い乗り味はメルセデスとBMWの中間な感じ。ステアリングの太さはMシリーズっぽく、重さもそこそこ、左折時はモニターに左後方の映像が出るなど装備満載。


でも最大トルクが0回転から始まるモーターの威力は抜群で、スイスイとはいきませんがストレスは全く感じません。アクセルのつきも良く、ブレーキ剛性もあり、もう少し乗ってみたいと思う車でした。

現在は法人リースのみとのこと。最近トヨタのMIRAIはたまに見かけますので、FCXも増えてくるんでしょうか？。近所には水素ステーション、見かけないんですけどね。
聞けば、移動式水素ステーションがあるとか…。

12日に茂木のドライビングレッスンで走り納めしてきました。先月、セミウェットで15秒中盤でてましたので今回は14秒台か!？と思って臨んだのですが甘かったです。
気温等条件はすごく良かったんですが…ベストがすべて10周目以降なので追い越し下手と路面温度かもしれません。空気圧がほとんど上がらず、エア調整がいらないくらいでしたので。



そしてこちらは、シェイクダウン（といってもトレッキングシューズです）を兼ねて、登り納めに筑波山の白雲橋～御幸ヶ原コースを歩いてきました。


幅広足なんでモデルはモンベルラップランドブーツワイドです。
やや柔らかいですが、筑波山では十分堅牢で快適でした。


今年は仕事関係ではいろいろと物が壊れた年でしたが、体と車、山道具は丈夫でした。感謝です。


みん友さん、サーキット、ディーラー、ショップの皆様ありがとうございました。
来年もよろしくお願いします。

今さらですが、先日のヒストリック&スーパーカーミーティング in SUGO 2016秋のケイマンGT4車載動画です。

前半、つきじ丸号TTの猛追、後半はベストラップ、M4、NSX-Rがご覧になれます。

なお、ドライビングの方は完全我流ですので…あしからず。