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先日、1300㎞越えたので、どんなものかと思いPCでオイル交換してもらいました。ちょっと早い気もしますが…。

さすが今ドキの車、オイルは全くきれいでした。交換は取説にある慣らし推奨距離後（3000km）でいいかもしれません。

ちなみに費用は、フィルター込みで4諭吉でした。
（987よりちょっと高目）


それはさておき、下周りをあちらこちらで擦るので見える箇所をチェックしました。
ミッション下のアルミ製カバー、写真は車体右側で矢印が欠けた場所、○囲みは擦った跡です。

いずれもクルマ留（高さ10㎝程度）に当たったもので、左も同様に傷ついてます。右にボルト2本でとめてあるスチール製アームが写っていますが、足回りの一部を支えているようなので、これが逝くとアライメントに影響出そうです。


続いて、フロアアンダーカバーの後輪付近、後輪前のストレーキ(？)。写真は車体左側です。
（右に前述のスチール製アームのボディ結合部も見えます）

段差を斜めに進入するので結局当たるのでしょう。これも左右均等に擦ってます。

おきまりのフロントリップ。


慣らし運転なので街中も多いのですが、フロントタイヤで拾った小石をリヤのブレーキ冷却ダクトが吸い込んでカランカラン鳴る時があります。
昔懐かしい、商店街の福引みたいです（笑)

H&Tいらずのオートブリッピングや5000回転以上のフィーリングについてはまた後ほど。

先月末、ディーラーさんに到着。

仕事が忙しくてチラ見しかできずこんな状態です。

とりあえず、フロントとボンネットに施工してもらいました。

何とか都合つけて引き取りにいかねば。

俄かに広がりつつあるGT4PDKの噂、納車待ちにはやはり気になります…。

ググってみたらネットではソースが全部ここ↓のようです。
http://www.planet-9.com/981-cayman-gt4-chat/110889-met-andreas-preuninger-weissach.html

小生の調べた限り、諸外国の車関係のサイトでもソースはすべて同じでした。

いま時、これだけ情報ソースが１箇所に集中するのも珍しいのではないかと。

ようするに、真偽は上記サイト（planet-9）の1ユーザーの方がWeissachで聞いたという話の信憑性にかかっているということでしょう。

とはいっても、私も前車の足回りについてはかなりplanet-9上の情報にお世話になりました。
もうしばらく公式発表を待つとしましょうか。

そして私自身、スローエイジングにはMTがいいと納得しているつもりなんですが…。

次期車両のGT4右HDが9月生産枠確定とのことで、ケイマンはいつもお世話になってる業者さんに引き取られることになりました。

一昨年ポルシェのドライビングスクールで、こりゃすごい車だと実感。ちょっと覗いてみるつもりで昨年春に参加したもてぎのレッスンで、サーキット初走行＆ウェットでしたが34秒台、一番驚いたのがブレーキぜんぜん怖くない。

何せラリー走行時のいつグリップぬけてすっ飛んで行くかわからない感が全くない。
当然ですが崖に落ちることも壁にささることもない（笑）

みん友さんにも感化され、「スポーツ走行ってすごく楽しいかも。適度に汗かくし、コースに集中すると余計なことも忘れて精神的にもリフレッシュできるし」と徐々にはまっていき、

結局、LSD、ホイール、タイヤは社外品入れてしまい、BestはNAらしくやはり寒い2月の2分22.61秒でした（991カレラSを追いかけた時に出たタイムです）。また、30分枠をクーリングなしで12～13周走り続けることもできます。

目標の22秒は切れませんでしたが、
「この齢で新たにこんな刺激に出会えるなんてほんとに幸せ」と実感させてくれる車でした。

GT4納車までの半年、その間いろいろ精進しないと。

巷ではGT4増産情報がチラホラ…。
ダメもとで発注した箱替え計画中の小生にも7月の生産枠の件、連絡がありました。

しかし…今回は左ハンドルのみとの事。諸事情で絶対右っ、と決めていたので今回は見送りました。

石の上にも3年…？、地道に右ハンドル増産を待ちましょうか…。それとも別の…。

注）タイトル画像は997GTS右Hです。