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昨日は、以前より計画していたクロゴルパワーUP計画の実施日でした。














わらしべマフラーについにメスが入りました！

地元に程近い場所にあるワンオフマフラー店に相談しながら、
恐らくクロゴル初であろうマフラー装着完了です。ｗ

わらしべにて準備したマフラーはCOX製1.4TSI用マフラーで
これはそのままでは残念ながら装着出来ません。
シャーシは同じと言いながら、そのまま付けると出口はバンパーの中へ。汗

そこで、メインマフラーとリヤパイプの一部を流用し
テールピースをワンオフ製作しました。

元のマフラーを思いっきり切断し、曲げパイプにテールエンドを溶接しステーを付けて完成！

製作過程はカメラ忘れて撮影できませんでした。汗

つくづく思ったのはリヤのバランス！　
アンダーガード風のデザインはマフラーエンドの収まりが難しいです。

いずれは左右2本だしに変更したいな～

マフラー寸評も

COX＝セミ純正のイメージでしたが、意外にもその期待は外れました。ｗ
音量は爆音ではありませんが、ノーマルの殆んど聞こえない音から比べると、
低音の響く存在感のある音です。
また、140PS版のクロゴルですが、レスポンスと加速が確実に向上しました。
トルクの落ち込みもなく高回転までのつながりも良く、バランスが取れています。

これで運転が益々楽しくなりましたね。

昨日ワンオフマフラー屋さんに電撃訪問をして、妄想の打ち合わせをしてきました。













既存のテールを活かすとなるとバンパー下に出すか、リヤアンダー部分をカットして出すかですが・・・
クロゴルのバンパーって癖のあるデザインなんでカットの取り口に悩みます。。。
また、これのリヤ出口って段違い平行棒なんですね～
なのでそのまま使用すると見た目的にもう一つ・・・汗

とりあえずリヤピースは交換の方向で決まりました。
後は出口の仕様をどうしようかな～？

わらしべでマフラーを譲っていただきました。
下回りを覗いて位置を確認しますと、バンパーの内側に当たりそうです！汗
バンパーカットをするにしてもバンパー内の金属フレームに接触しそうです。
そこでワンオフマフラー屋さんの力を借りてリヤピースの加工か、ワンオフを考えています(笑)
マフラーレス仕様のままならお財布に優しいですがどんな仕様にするか妄想中です。(^^ゞ

えた_さん(^人^)

家に帰ったら、懺悔された。。。

怒りを堪え、悲しみを乗り越えて・・・・泣

休み明けの今週は特に長く感じますね～。週末が待ち遠しいです。ｗ

スタッドレスタイヤに履き替えてから1週間以上が経ちましたので寸評を！
もっとも休みの間の数日の感想なので、たいそうなことはありませんけど。汗







今回導入したミシュランXICE-XI2ですが、これ良いです！

まず、ミシュランタイヤのセールスポイントのDRY走行はサマータイヤと変わらない感覚です。（超高速域やスポーツ走行は別ですYO）
スタッドレスタイヤにありがちな腰砕け感がありません。
実際トレッド面を指で触ってもゴムが非常にしっかりしています。
また、今回55扁平にしたせいもありタイヤのたわみも気にならないです。
純正装着のPilot PRIMACY が軟らかい所為もありますが、とても安心感があります。

そして、スタッドレスでもロードノイズが殆んど気にならないレベルです。
路面状況にも拠りますが、車内で音楽を小ボリュームで楽しむことが可能です。

更にこのスタッドレスは運動性能だけでなく、転がり抵抗を低減することも考慮して開発されており。転がり抵抗に配慮したタイヤとしてGREEN Xマークを表示してありますので、燃費もサマータイヤに肉薄する燃費をマークしています。

速度レンジもQ規格（160km/h）からT規格（190km/h）へと高速性能を高めていますのでDRYの高速道路移動も安心して走行出来ますね。

そして、スタッドレスタイヤの要の雪上走行、氷上走行ですが・・・
これは実際体感していないのでコメントできません。爆

ただ、ミシュランは日本向けスタッドレスはBSと同じく北海道でテストし開発されたものですから、信頼性は高そうです。（現地ではBSに次いで高評価されてますね）


関東甲信越地方は今晩から明日にかけて積雪予報が出ていますので、チャンスがあれば雪上体感も出来るかもですね。

明日車で出かける方はスリップにご注意ください。
テストも