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メリ～クリスマスＸ








さて、ｍｙＢ4が届いてから10日余りが経ちました。
３連休なんかもあってチョッピリ高速走行なんかもしてみました。

スバルディーラーとの関係は前フォレスターの試乗以来途絶えていたのですが、
10月に発売されたスバルＸＶを神様と見に行ったのが始まりでした。

ＸＶの実車を見て２人して「結構良いんじゃない？」って事で、そのまま試乗になり
アイドリングストップの出来も良く、ＦＢ20エンジンも意外とトルクがあって乗りやすい。
外観もＳＵＶでありながら都会にもマッチしてお洒落な感じ、そしてアイサイトあり、リーズナブルと
きて、神様のお気に入り車に！

でも、確かに良い車でしたが、散々ＴＵＲＢＯ車になれた自分にはＦＢ20エンジンは少々物足りなく
来年ハイブリット+ＴＵＲＢＯが発売されたら考えようか！なんて程度でした。
当時の自分的にはＢＭＷに妄信していましたから、クロゴルの日本車版的ＸＶには買いたいと思う処までは行きませんでした。

ＢＭＷ・Ｆ30セダンの美しさに傾倒した自分は次期車はあえてマイナーでもセダンにしようと決めていました。
国産車、2.0Ｌ以下、ＴＵＲＢＯ、セダンと来ればランエボＸかギャランラリーアートかＳＴＩかってところですが
アイサイトに感激した神様はスバル車でアイサイト付きが良いとの御所望でならば９月にアイサイト版が登場したレガシィＢ4　2.0ＧＴ-ＤＩＴへと話が進んでいきました。

10月に入り自動車業界はエコカー減税が終了し反動減に喘いでいたそうで、今年販売好調のスバルも10月の契約台数は苦戦中でしたから、３回の交渉で購入に踏み切る良い条件が出ました。

Ｂ4ですが、現在慣らし中で2000回転縛りを実施中、スタートは気をつけないと直ぐ超えそうになります。汗
市街地のチョイ乗りでは燃費は7ｋｍ/Ｌ代とまだまだ当たりがつくまでは厳しい状況です。
高速で100Ｋｍ程度の速度で流すと12ｋｍ/Ｌ代までは直ぐに伸びましたので、今後の変化に期待しておきます。ｗ

ビル足は市街地ではやや硬めですが、不快な突き上げは無く、高速では実にシックリくる足回りです。
アイサイト付きは車高に敏感とのことで当面どこも弄ることなくノーマルを味わうつもりです。

後は車輌感覚に神様が早く慣れてくれれば、もしかして次はＢＭＷへ？なんて妄想を抱きつつｗ

でも、乗ってみて判りましたがレガシィって良い車だな～って、改めて実感している自分がいたりします。