イニシャルＢのブログ一覧

そういえば、コチラのブログでは今年初ブログでした。(笑)

って事で去年１１月の淡路島ツーリングでボクサーサウンドを轟かせたヴィヴィオさん、
原因は？ってーと持病の排気バルブ欠け。
その２年前のカキオフの時に壊したエンジンはヘッドが無事だったので、
中古のヘッド交換みたいな事を１２月から始めて今日やっと終わりました。

色々と大変やったけど、クランクプーリーのボルトが取れないのが一番困ったね。
大晦日の辺りの作業でお店もやってないし、どうにもならなくて３～４日作業が止まったし。

結果的には、まっぴさんに教えてもらったファンベルトでパワステプーリーに固定ってので何とかなった。
というか、今回の件では道具の選定やノウハウでかなりまっぴさんに世話になってしまったので、またお礼参りに三重に赴きます。


そういえば、
今日の作業中にｍｉｘｉのヴィヴィオふぁん中国支部管理人のふくちゃんから
「３月２５日に岡山ブルーラインの一本松でオフ会するから」ってメッセージが飛んできてました。
作業日程的には１１日、１８日、２１日の３日しかありませんが何が出来るだろう？と。
あ、３月１８日に新名神が川西ＩＣからの西側が開通するらしいので早速使うつもりではあります♪

さて、昨日の日曜日のこと。
みんカラでのツーリングオフに参加してきました♪

集合は朝１０時だったはずなのに９時３０分には４台が集まって、あーだこーだと品評会が始まりました。ｗ
そして玲夜さん到着で部品市開催。ｗ
玲夜号の小ネタは少し真似したくなる♪


ネタで置いてみました。


謎スポＸ号のエアロは必見ですよねぇ。


回るルートが決まれば出発です♪


お昼御飯は結構並ぶという事で早めに「海鮮どんや」さんで、
という事で海鮮丼　並で。


その後は赤い屋根ってお土産店が集まる場所へ。
たこせんべいの里で試食しながら買い物したり、抹茶ソフトを食べたり。

次のスポットは静御前の墓がある静の里公園へ。
何でもパワースポットなのだとか。
野良猫が可愛かった♪

お次は道の駅「福良」へ。
ここでは、びわソフトという無難な選択を。(笑)
そしてフィッシュバーガーにかぶりつく黒鉄さん。


そして、たまねぎのお土産を買って北淡ＩＣから淡路ＳＡへ。
実はこの入り口の上り坂で若干の失速を感じていました。

そして淡路ＳＡでは赤提灯に並ぶたまさん。

明石海峡大橋の定時ライトアップをパシャリ。

上り線の観覧車も。

ココで、たまさん、みなまなさん、黒鉄さんとは解散。
玲夜さんと夕食。
しらす丼とミニうどんのセット

その後、外へ出るとまた定時のライトアップ♪

実はこの時計の裏側に日本の形でライトアップされてたなんてのを今ＨＰで知りました。(苦笑)
手前の橋桁の下が青く光ってるのがソレです。

そして、エンジンをかけて走り出すと妙な違和感が。
本線へ合流する頃には確信に。
ウチのヴィヴィオからボクサーサウンドが出てる。ｏｒｚ
とりあえず３０００ｒｐｍ程では走れるので、玲夜さんと布施畑まではご一緒に。
どうしたもんかと、とりあえず３気筒で加古川→和泉だったかな？の実績を知っているので帰れるだろうと踏んで宝塚方面へ。
ただ、西宮山口ー宝塚７ｋｍの渋滞は出てたので、コレを回避する為に阪神高速で下りて下道へ。
坂道上らないやら色々とありましたが無事に帰宅。

とりあえず、阪神高速北神戸線に乗るとヴィヴィオが壊れるというジンクスが強まりました。(苦笑)

誰かが提唱したロールセンターアジャスターという考え方も有るだろうけど、
ハブ下で最低地上高が下がるのはドライビングスタイルやら作業場への道を考えると選択出来ない一手である。

あ、先週発注してたブッシュ等が届いてたのでディーラーへ取りに行って、そのまま作業場でヴィヴィオに取り付けていました。

今回はマウントブッシュには潤滑用にグリスを塗布し、
リンクブッシュの内側に収まるカラーには防錆の目的でグリスを塗布してみました。
フロントとリアのボルトはステンレスへ変更。
間のカラーはアルミ２０ｍｍ？に変更しているのでボルトは１５ｍｍ短いＭ８の１１０ｍｍを使用しています。
リア下側はＭ８の５０ｍｍを使用。

取り付けて走ってみた感想は、リアは程良い感じに収まっているけどフロントはロールし過ぎている感じ。
もう少しフロントのロールが収まれば、もう少し進入速度を上げる事が出来る。

そう思ってプレオのフロントスタビをヴィヴィオ用に当ててみたけど、保持部までの距離が長くて流用出来そうになかった。
バネ側での強化が難しいなら、ロアアームの途中に付いているリンクの位置を車高調のロアブラケットに持って行ければ、レバー比で強化されると分かっていても正確な位置での溶接等技術面で腕が付いて行ってない。

さて、どうしたものか。(苦笑)

さて、ヴィヴィオでブレーキに関してよく言われる「踏み込まないと効かない」という現象についてと、そのチューニングについて少し思う所があるので語ってみようかと。

ヴィヴィオにおいてブレーキに不満を持っている人は多いみたいで、ホースが膨れるからではないか？マスターシリンダーが動くのが原因じゃないか？と詮索して対応策を実施している方がいますが、
イニＢが思う１番の原因は「エア抜きがキチンと出来ていない」なのではないかと。


ブレーキのエア抜きで一般論で言われる「一番遠い所＝左後ろから抜く」のではなく、
ヴィヴィオは右前の一番近い場所からエア抜きを開始します。
次は対角の左後ろ、その次は右後ろ、最後に左前という順番。
コレはマスターシリンダーの前方からペダル側への順番でもありますね。

ですが、ココで一つ疑問が。
Ａ型整備解説書には右前(前上向き)・左後(前右向き)・右後(後右向き)・左前(後斜め下向き)の順番と記載され、
それはマスターの配管がペダルから遠い順番である事は疑う余地は無いと思います。
でも、ヴィヴィオのマスターシリンダーって３種類ぐらいあったはずなんですよ。
ＲＸ－Ｒ等で採用されているＰバルブ２個付きで４本配管のタイプ。
採用は不明ですがＰバルブ１個付きで３本配管のタイプ。
ＡＢＳ付きで採用されているＰバルブ無しで２本配管のタイプ。

整備解説書に載っているのは４本配管タイプだけなので、
３本配管タイプのマスターは順番が違ってくるのではないか？と。
３本タイプの配管は配管の並び等から推察すると、
右前(前上向き)・左前(前右向き)・左後？(後右向き)・右後？(後右向き)(燃料タンクの運転席側に真鍮製の部品で左右に分かれているが見た事が無いので判断しかねる／空気よりフルードの方が重いので分岐部から下向きに出ているであろう左後を先にしてみた)となるのではないかと。

そして、整備解説書には書いて無いけど２周以上しないとキチンと抜けないのではないか？と。
特にリア側は抜け難い印象です。(１人での作業時)

あと、ブレーキフルードの注ぎ足し後は蓋を閉めた方が良いかも知れません。
空気に少しでもフルードが触れない為の蓋の裏のゴム膜ですので。
この辺りは作業をしてた感触なので正確ではないのですが、
空気中の水分を吸収してしまうような気がしてます。
そして仮に空気中の湿度をフルードが含んでしまったら、
その水分は１００℃で沸騰するので、折角フルードが２５０℃対応でも１００度程度でブレーキラインにエアが噛む事になるだろうと。

という事でブレーキの踏み込みに関して不安を持っているなら先ずはエア抜きをオススメします。


因みに現状のイニＢ号はキノクニのメッシュホースとＤＯＴ５相当のフルードＷＡＫＯ’Ｓ　ＳＰ－Ｒを使ってますが、
エンジンをかけていない状態のカッチリ感がエンジンをかけていても有りますので、
ヴィヴィオ界隈で言われている「ブレーキブースターの取付位置の強度不足」なんて物は感じません。
まぁ大昔にマスターシリンダーストッパーを自作して痛い目を見て方向転換をしたのですけれど。ｗ

今日は、げん吉さんがヴィヴィオの運転席にあるドアポケットを取りに来てくれるというのでプチオフをしていました。

色々と多岐にわたって話してましたが、
話のネタとして、ヴィヴィオ乗り界隈で広がりを期待するお話を一つ。

最近ちょこちょこと「るるぶトラベル」等を眺めながら
関西で『Ｒｏｃｋオフ』みたいな事が出来ないかなぁ？と考えてたりします。
主催の中心になるであろう人材が兵庫県に集中しているので、
その辺りで眺めているのですが、

候補地としては、最初は楽な夏場に開催と考えるなら涼しい所。
という事で高原から夏場のスキー場周辺。
具体的には神鍋とかハチ高原とかの辺り。

とか、近所で言えば今年４月から道の駅になったフルーツフラワーパークとか。

人脈を駆使していけるかな？というところで篭坊温泉とか、
でも場所的に見ると、るり渓温泉でも良いような？

いっその事、海を渡って淡路島も良いかもしれない。とかとか

でもまぁＲｏｃｋオフの様に
・車を止めて談笑が出来る場所
・大勢で食事を取れる場所(レストラン的な食事を提供して貰える施設が望ましい)
・素泊まりで目標￥５０００くらいの場所
・これらが徒歩圏内の場所
ってなると探すのが大変ですよねぇ。

という答えの出ないような会話を楽しんでいました。ｗ