イニシャルＢのブログ一覧

今週は先週壊れた部分の修理から始めます。

先ずはパワステプーリーの分解。
並のユーザーはＳＳＴを借りたり購入する所から始まりますが、
イニＢは既に工具箱に入っている為５分ほどでプーリー内側の破片を撤去完了。
続いてスロットル、ダクトインテークを外して、テンショナーを支えてる１２ｍｍを３つ撤去。
８８０ｍｍをクランク－ＡＣ－オルタに引っ掛けてテンショナーを戻して張って、
強化品が５ｍｍ短い１１６０ｍｍしかないのでコチラをパワステ－ＳＣで張って、
スロットルを戻して、先週壊したので新品のダクトインテークを入れ込んで完了。

このダクトインテーク、スロットルからＳＣまでの黒いダクトなのですが、
ヴィヴィオ界隈では有名な長野の部品屋さんに聞いたところＣＤ型は廃盤、Ｅ型も金額が￥１４０００と昔は１万円前後だったらしく、かなり値上がりしたようです。
壊した次の日曜日に修理にかかれる部品屋さんの迅速さには感謝しかありません。

壊した方で採寸してアルミとシリコンホースで出来ないかな？と検討中。


そいで、福井・加古川遠征で結構な距離を乗ったのでオイル交換。
まだＷＡＫＯ’ｓのＲＧ７５９０ってＬＳＤ用のミッションオイルがペール缶に残ってたので、
それとＣＵＳＣＯのＬＳＤ用オイルの残り物で足して３：１位になってしまいましたが、
ペール缶を処分出来る事に意味があるので入れました。
和光のはチャタリングが出るので街乗りには適さないとは思いつつ。(苦笑)

で、オイル交換後にイオンへ行って屋上駐車場の棟とか尾根と表現出来そうな部分で簡易スリップテスト。
フロントを少しイン側へ寄せました。
リアも少し弄りたいなぁと思いましたが、
次週、距離を使う用事があるのであまり崩せない事情があるので終了。

作業場へ戻りフロントタイヤのストックを見ると、タイヤ館のリニューアルと重なって履き潰したままでした。

という事で帰りにタイヤ館へ。
４輪アライメントとタイヤ２本で３万円前後のリニューアル前のセットも健在のようでした♪
まだ話を聞いただけ。

帰宅後。
止まっていたウインカー本体(アルミクロステープを貼り付けた状態だった)とアクリルレンズをコーキングで接着。
結局の所、大量塗布ではみ出しを削ぐのが手っ取り早いみたいで、２つほど工程を無駄に増やしましたね。(苦笑)
コーキングが乾いたら削いで、アクリルも収まるように削る予定です。

あ。結局レンズの内側に何も仕込まなかったなぁ。