イニシャルＢのブログ一覧

日曜日は奥伊吹スキー場という名の奥伊吹モーターパークで開催された、
Ｇ６ジムカーナの観戦・・・ではなくヴィヴィオとプレオのオフ会へ行ってきました♪

集合時間とか書いて無かったので昼過ぎに着けば良いかな？って事でゆっくりしてたら
桂川ＰＡ手前から大津まで約16kmの渋滞とか流石連休だったわ。

そんで、ナビで最後の曲がり角にあたる道の駅。
曲がった後の表示が１９．５ｋｍ先ゴール地点、到着予定時刻４０分後。
どこかの地方のイオンとかの看板かな？って二度見しました。(笑)

会場へ到着すると先のジムカーナのスタッフに誘導されて奥のヴィヴィオの会場へ。
既にヴィヴィオやプレオがずらりと並べられており見知った顔も既におりました。


色々なオーナーと駄弁ったり試乗させてもらったり横に乗ったりで時間の流れが早かったです。
そんで漲ってしまったイニＢさん、ＮＡの切れ角でぐるぐる回ってるとチャタリングとは違ったバキッっとイヤ～な音が。(苦笑)
下を覗き込むとドラシャアウター側のブーツが切れていました。
その時点で嫌な予感はしてましたけど。

オフ会終了の余韻にダラダラとしていると
音響を触ったセドリックワゴンがアナウンス付の×「蛍の光」○「別れのワルツ」を大音量で流すというネタでハケるのが加速しました。(笑)

そんでいよいよ帰るぞーってタイミングで事の重大さを思い知らされます。
「前に進む」が難しい。(爆)
先の音の時にやっぱりドライブシャフトをやっていたみたいでした。
で、またまっぴさんが付いて来て下さると言う事で不甲斐無いツーリングとなりました。

道の駅までの下りで得られた条件としては
・ＬＳＤが効いている状態なら前に進める。
・エンブレを使うとＬＳＤが切れてフリーになる。
・滑空状態からの復帰は速度に回転数を合わせてやると比較的早くＬＳＤが効く状態になる。
・停止状態からは半分運。ただ、左にハンドルを切ると噛む確率が上がる。
という感じ。
当然ながらシフトアップでＬＳＤはフリーになる。

そんな感じで何とか作業場の坂の下まで持って帰って来れました。
どう足掻いてもグラベル部分はフリーになってしまって進みませんでした。

で、とりあえず軽トラに乗り換えて、遅くなってしまった晩御飯を池田のらーめん日本へ。
晩御飯を御一緒して池田ＩＣまで送ってお別れ。
もう一度作業場へ戻って材料の確認。
ブーツ破れのドラシャを１本確認して帰宅。


そんで月曜日。
８時頃から出掛けて作業開始。
ホイール外してショック側を外したらアウター側が外れました。(苦笑)
部品は小さいのが２点程なので、滋賀の方で撒き散らしたもよう。
で、インナー側が外れないなぁって引っ張ったら固定されていない物だったのでブーツを切って分離。
分離した所でインナー側は外れていないのでマイナスドライバーやタイヤレバーや小さなパイプレンチでこぜてみたりしてると何とか外れました。
で、ドラシャをくっつけて何とか作業場へ上げれました。
その後は工具についたグリスを落として、少し倉庫を整理して、ＨＵＤの設置を少し手直ししてみて、営業終了しました。

１１月に名阪でドリフトの大会に出ると韋駄天さんが言ってたので観戦決定ですわ♪

今回、思い知らされたのはアウター側のジョイント部分の強度。
シャフトに付いたギアでも、その周りに配置してある球でも、カバー側の溝でも無く、球を固定する為のベルトのような部品。
以前、右側を壊した時も、この部品が壊れてました。
ココが壊れるからミッションが壊れないとも取れるので難しいですが、据え切り最大角+最大トルク＋チャタリングの衝撃が寿命を縮めたのである事は明白なので、もう少しセッティングやオイル管理やらを徹底しなければならないと反省。
あと調子に乗ると壊す傾向があるのでコレも反省。

壊れた所がドラシャだけで本当に良かったと思った連休でした。