ホンダフィットでリコール

ホンダフィットでリコール。

前照灯操作スイッチに接続する電気配線の配索長さに余裕が少ない設定のため、配索作業で配線を張り過ぎたものがある。そのため、前照灯の切替えスイッチを操作した際に、端子結合部が追従できずに動いて接触抵抗が増え、端子が発熱してカプラーが溶け、最悪の場合、ロービームが不灯となるおそれがある。

なお対象台数は734,392台とのこと。

日産ディーゼルコンドルでリコール

軌道兼用車に改造した車両において、後軸用軌道走行装置を取付けるフレーム強度が不足しているため、当該フレームに亀裂が生じるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、後軸用軌道走行装置が脱落するおそれがある。

コマツWA150-5、WA200-5でリコール。

２名用キャブが装着されている車両において、駐車ブレーキレバーのスイッチ配線とリヤデフロスタホースとのすき間が狭いため、当該スイッチ配線がリヤデフロスタホースと干渉するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行中の振動によりスイッチ配線が損傷し、最悪の場合、走行不能となるおそれがある。

ジャガーXJ　Lux、XJ　Prom　Lux、XJ　SuperSport他でリコール。

ワイパーアーム取付けナットにおいて、取付時の締付けが不十分なものがある。そのため、そのまま使用を続けると、ワイパーアームが外れるおそれがある。

日産パラメディック、キャラバンエルグランド、いすゞファーゴフィリー、スーパーメディックスⅡでリコール。

高規格救急車の制動倍力装置において、設計時の熱影響に対する評価が不充分なため、当該倍力装置のダイヤフラムが早期に硬化するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ダイヤフラムに亀裂が発生して、最悪の場合、ブレーキペダルの操作力が増大し、制動距離が長くなるおそれがある。