九のブログ一覧

行って来ました。

午後のフリー走行は私一人だったので、もう貸切状態（爆）
好き勝手に６５周ほどしてきました。

ついでにサーキット用に買ったタイヤのならしも終了。
思ってたより使えそうだけど・・・１シーズンで終わりそうだな（＾＾；

今年はあと１回位行きたいけど・・・
ん～予定が立たない（泣）

↓やっと新しいタイヤを買ったと思ったらこういう企画が・・・

タイアップ企画だってさ！

ハッキリ言ってムカツク！！

あとタイヤのならし中に５万キロになりました。
でもまだ12ｃさんの約1/3です(･ω･）

ニュータイヤをパーツレビューにアップしました。
まぁ、それなりのタイヤです。

先日車検の見積もりをディーラーで行ってきたんですが、その時のお話。
もうじき走行距離が５万キロになるのでエンジンリフレッシュをオーダーしようとしたら
「今Ｋ１２は施工禁止なんです・・・」というお返事。

なして？去年は勧めてたやんか？

この件に関しては日産本社からの通達が２転３転してるらしく、現在は禁止という話になってるそうです。
どうもＫ１２の場合エンジンリフレッシュ施工後アイドリング不調に見舞われるケースがあるそうで。（１０００回転以上までアイドル回転数が上がってしまうそうです）
しかもコンサルトで調整しても（ＥＣＵ書換えを行っても）元に戻らないケースが少なくないらしい。
なので電制スロットルを取り外しての洗浄もお勧めできないと言われてしまった（-　-；

まぁ施工した車両が必ずしも不調になる訳でもなさそうだし、ＳＲは元々アイドル回転数が高いので問題ないとは思いますが。

さて、どうするか？


エンジンついでに書いとくか。
１２ＳＲの場合、指定以外のプラグを使用するとエンジンに関してメーカー保証が受けられなくなるんですけど、みなさん分かっててプラグ替えてますよね？（特にイリジウムプラグは絶対ＮＧだそうです）
結構社外品のプラグに替えている人が多いようですので、余計なお世話ですけど書いておきます。

たかがプラグ１本で保証対象外となるとは・・・さすがオーテック仕様というべきか。

来月の車検に向けて、終わりかけているタイヤの入れ替えを検討しているのですが・・・
ご存知のとおり１２ＳＲのタイヤサイズは１８５／５５Ｒ１５というとても中途半端なサイズとなっています。

普通ならＲＥ-０１Ｒへの交換となりますが、現在金欠の私には完全に予算オーバー。
で、もう少し価格の安いネオバやDIREZZAのZ1あたりだとこのサイズの設定が無い（-　-；
それなら１６インチにサイズをアップすれば良いのだが、ご承知の通りＳＲはお馬さんが少ないのであまり幅広タイヤは履かせたくないんですよ・・・というかこの前オクでＳＲ前期の純正ホイールをつい落としてしまってホイールに回す予算が無くなってしまいました（￣▽￣；

や、安かったものでついうっかり・・・

という事で、ハイグリップタイヤは諦めて１ランク下のタイヤにしようかと思っているのですが、この際今大人気のアジアンタイヤに挑戦してみようかと思っています。

正直DIREZZAのDZ101の評価が思いのほかいいらしいので、ほぼこちらに決めかけてたんですが、ちょっと面白そうなタイヤを見つけてしまいまして。

サーキットを走らなければ、まぁ大丈夫ではないかと・・・（＾＾；

先日の走行会でリンクの社長から「サーキットを走る時はブレーキパッドより先にフルードを良い物に替えないとダメだよ」という指摘をうけました。
正直ブレーキフルードの事なんて全く頭になかったので「え？！」と思ったのですが、やはり社長の指摘どおりフリー走行の３本目あたりからブレーキのタッチが怪しくなり始めてきました。
まぁ、当日はなんとか家まで持ったんですが、昨日家を出るときにはもうスッカスカになってまして。
幾ら踏んでもブレーキが全然効きやしない・・・

サーキットを走行されている方のブログなんか見ても、ブレーキパッドやタイヤなんかの話は載っていてもブレーキフルードの話をしてる人はめったにいないんですよね。

今回はブレーキの重要性と自分がいかに無知だったかと言う事を思い知らされました。


あとね、昨日から首が痛いんですよね。
ご多分に漏れず「まぁいいか」と二輪用ヘルメットで走ったんですけど・・・
二輪用って・・・重いんですね。